సేవా జీవితం

మోటారు యొక్క జీవితం ఇన్సులేషన్ యొక్క క్షీణత లేదా స్లైడింగ్ భాగాల వినియోగం, బేరింగ్ల క్షీణత మొదలైన వాటితో తయారు చేయబడింది.

లైఫ్ చార్ట్ - మోటార్ హౌసింగ్ ఉష్ణోగ్రత

పనిచేయకపోవడం వంటి వివిధ కారకాలు ఎక్కువగా బేరింగ్ పరిస్థితులకు లోబడి ఉంటాయి.బేరింగ్స్ యొక్క జీవితం క్రింద వివరించబడింది, రెండు రకాల శరీర జీవితం మరియు కందెన జీవితం ఉన్నాయి.

బేరింగ్ యొక్క జీవితం

1, కందెన జీవితం యొక్క ఉష్ణ క్షీణత కారణంగా కందెన

2, యాంత్రిక జీవితం వల్ల కలిగే ఆపరేటింగ్ అలసట

చాలా సందర్భాలలో, బేరింగ్‌లకు జోడించిన లోడ్ బరువు కంటే కందెన యొక్క జీవితాన్ని వేడి ప్రభావితం చేస్తుంది.అందువల్ల, కందెన జీవితం మోటారు జీవితానికి అంచనా వేయబడుతుంది, కందెన యొక్క జీవితంపై అతిపెద్ద ప్రభావం ఉష్ణోగ్రత కారణంగా ఉంటుంది, ఉష్ణోగ్రత జీవిత సమయాన్ని బాగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

ఎలా ప్రారంభించాలి

మోటారు స్టార్ట్-అప్ పద్ధతులలో ఇవి ఉన్నాయి: పూర్తి పీడన ప్రత్యక్ష ప్రారంభం, స్వీయ-కపుల్డ్ డికంప్రెషన్ ప్రారంభం, y-δ ప్రారంభం, సాఫ్ట్ స్టార్టర్, ఇన్వర్టర్.

పూర్తి ఒత్తిడి నేరుగా ప్రారంభం:

గ్రిడ్ యొక్క కెపాసిటీ మరియు లోడ్ రెండూ పూర్తి ఒత్తిడిని నేరుగా ప్రారంభించడానికి అనుమతిస్తే, అది పూర్తి వోల్టేజ్ డైరెక్ట్ స్టార్ట్‌ని ఉపయోగించాలని పరిగణించవచ్చు.ప్రయోజనాలు నియంత్రించడం సులభం, నిర్వహించడం సులభం మరియు మరింత పొదుపుగా ఉంటాయి.ప్రధానంగా చిన్న-శక్తి మోటార్లు ప్రారంభానికి ఉపయోగిస్తారు, శక్తి పరిరక్షణ కోణం నుండి, 11kW కంటే పెద్ద మోటార్లు ఈ పద్ధతిని ఉపయోగించకూడదు.

స్వీయ-కపుల్డ్ డికంప్రెషన్ ప్రారంభం:

స్వీయ-కపుల్డ్ ట్రాన్స్‌ఫార్మర్‌ల యొక్క మల్టీ-ట్యాప్ డికంప్రెషన్‌ను ఉపయోగించడం వలన వివిధ లోడ్ ప్రారంభ అవసరాలను తీర్చడం మాత్రమే కాకుండా, ఎక్కువ ప్రారంభ టార్క్‌ను కూడా పొందవచ్చు, ఇది తరచుగా పెద్ద కెపాసిటీ మోటార్ డికంప్రెషన్ స్టార్టింగ్ మోడ్‌ను ప్రారంభించడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.దీని గొప్ప ప్రయోజనం ఏమిటంటే, ప్రారంభ టార్క్ పెద్దది, దాని మూసివేసే ట్యాప్ 80% వద్ద ఉన్నప్పుడు ప్రత్యక్ష ప్రారంభంలో 64%కి చేరుకుంటుంది.ప్రారంభ టార్క్‌ను ట్యాప్‌ల ద్వారా కూడా సర్దుబాటు చేయవచ్చు.ఇది నేటికీ విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతోంది.

y-δ ప్రారంభం:

త్రిభుజాకార అసమకాలిక మోటారు కోసం స్టాలాక్టికల్ వైండింగ్ యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్ కోసం, స్టాలాక్టికల్ వైండింగ్ స్టార్ట్-అప్‌లో స్టార్‌కి కనెక్ట్ చేయబడి, స్టార్ట్-అప్ పూర్తయ్యే వరకు వేచి ఉండి, ఆపై త్రిభుజంలోకి కనెక్ట్ చేయబడితే, మీరు ప్రారంభ ప్రవాహాన్ని తగ్గించవచ్చు. , పవర్ గ్రిడ్‌పై దాని ప్రభావాన్ని తగ్గించండి.అటువంటి ప్రారంభ పద్ధతిని స్టార్ ట్రయాంగిల్ డికంప్రెషన్ స్టార్ట్ లేదా స్టార్ ట్రయాంగిల్ స్టార్ట్ (y-δ స్టార్ట్) అంటారు.స్టార్ ట్రయాంగిల్‌తో ప్రారంభించినప్పుడు, ట్రయాంగిల్ కనెక్షన్ మెథడ్ ద్వారా డైరెక్ట్ స్టార్ట్ చేసినప్పుడు స్టార్టింగ్ కరెంట్ 1/3లో మాత్రమే ఉంటుంది.డైరెక్ట్ స్టార్ట్-అప్ వద్ద స్టార్టింగ్ కరెంట్‌ని 6to7ie నుండి కొలిస్తే, స్టార్ ట్రయాంగిల్ స్టార్ట్ అయినప్పుడు స్టార్టింగ్ కరెంట్ 2to2.3 రెట్లు మాత్రమే ఉంటుంది.దీనర్థం నక్షత్ర త్రిభుజంతో ప్రారంభించేటప్పుడు, త్రిభుజం జాయిన్‌మెథడ్ ద్వారా డైరెక్ట్ స్టార్ట్‌ను ప్రారంభించినప్పుడు స్టార్టింగ్ టార్క్ కూడా 1/3కి తగ్గించబడుతుంది.లోడ్ లేదా లైట్ లోడ్ స్టార్టింగ్ లేని సందర్భాల్లో ఉపయోగించడానికి అనుకూలం.మరియు ఏదైనా ఇతర డికంప్రెషన్ స్టార్టర్‌తో పోలిస్తే, దాని నిర్మాణం సరళమైనది మరియు చౌకైనది.అదనంగా, స్టార్ ట్రయాంగిల్ స్టార్ట్-అప్ పద్ధతిలో లోడ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు స్టార్-ఆకారపు కనెక్షన్ పద్ధతిలో మోటారు పనిచేయడానికి అనుమతించే ప్రయోజనం కూడా ఉంది.ఈ సమయంలో, రేట్ చేయబడిన టార్క్‌ను లోడ్‌తో సరిపోల్చవచ్చు, ఇది మోటారు సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది మరియు తద్వారా విద్యుత్ వినియోగాన్ని ఆదా చేస్తుంది.

సాఫ్ట్ స్టార్టర్:

ఇది మోటారు పీడన ప్రారంభాన్ని సాధించడానికి సిలికాన్ యొక్క బదిలీ దశ నియంత్రణ సూత్రం యొక్క ఉపయోగం, ప్రధానంగా మోటారు ప్రారంభ నియంత్రణ కోసం ఉపయోగించబడుతుంది, ప్రారంభ ప్రభావం మంచిది కానీ ఖర్చు ఎక్కువగా ఉంటుంది.SCR మూలకాల ఉపయోగం కారణంగా, SCR యొక్క హార్మోనిక్ జోక్యం పెద్దది, ఇది పవర్ గ్రిడ్‌పై నిర్దిష్ట ప్రభావాన్ని చూపుతుంది.అదనంగా, పవర్ గ్రిడ్‌లో హెచ్చుతగ్గులు SCR భాగాల ప్రసరణను ప్రభావితం చేస్తాయి, ప్రత్యేకించి ఒకే గ్రిడ్‌లో బహుళ SCR పరికరాలు ఉంటే.ఫలితంగా, SCR భాగాల వైఫల్యం రేటు ఎక్కువగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే ఇందులో పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీ ఉంది, కాబట్టి మెయింటెనెన్స్ టెక్నీషియన్ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి.

డ్రైవులు:

ఇన్వర్టర్ అనేది అత్యధిక సాంకేతిక కంటెంట్, అత్యంత పూర్తి నియంత్రణ ఫంక్షన్ మరియు ఆధునిక మోటారు నియంత్రణ రంగంలో ఉత్తమ నియంత్రణ ప్రభావం కలిగిన మోటారు నియంత్రణ పరికరం, ఇది పవర్ గ్రిడ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీని మార్చడం ద్వారా మోటారు వేగం మరియు టార్క్‌ను సర్దుబాటు చేస్తుంది.ఎందుకంటే పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీ, మైక్రోకంప్యూటర్ టెక్నాలజీ, కాబట్టి అధిక ధర, నిర్వహణ సాంకేతిక నిపుణులు కూడా అధిక అవసరాలు, కాబట్టి ప్రధానంగా అధిక ప్రాంతాల్లో వేగం నియంత్రణ మరియు వేగం నియంత్రణ అవసరాలు అవసరం ఉపయోగిస్తారు.

వేగం సర్దుబాటు పద్ధతి

మోటారు వేగం నియంత్రణ పద్ధతులు చాలా ఉన్నాయి, వివిధ ఉత్పత్తి యంత్రాల వేగం మార్పుల అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి.ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ శక్తి సాధారణంగా సర్దుబాటు చేయబడినప్పుడు వేగంతో మారుతుంది.శక్తి వినియోగం దృక్కోణం నుండి, వేగం సర్దుబాటును సుమారుగా రెండు రకాలుగా విభజించవచ్చు:

(1) ఇన్‌పుట్ పవర్‌ను మార్చకుండా ఉంచండి.స్పీడ్ కంట్రోల్ పరికరం యొక్క శక్తి వినియోగాన్ని మార్చడం ద్వారా, మోటారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి అవుట్పుట్ శక్తి సర్దుబాటు చేయబడుతుంది.

2 మోటారు వేగాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి మోటార్ ఇన్‌పుట్ శక్తిని నియంత్రించండి.మోటార్లు, మోటార్లు, బ్రేక్ మోటార్లు, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు, స్పీడ్ కంట్రోల్ మోటార్లు, త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు, హై-వోల్టేజ్ మోటార్లు, మల్టీ-స్పీడ్ మోటార్లు, రెండు-స్పీడ్ మోటార్లు మరియు పేలుడు ప్రూఫ్ మోటార్లు.

నిర్మాణాత్మక వర్గీకరణ

వాయిస్‌ని సవరించండి

ప్రాథమిక నిర్మాణం

నిర్మాణం aమూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ స్టాలెక్ట్స్, రోటర్లు మరియు ఇతర ఉపకరణాలను కలిగి ఉంటుంది.

(i) టైరేషన్ (స్టాటిక్ పార్ట్)

1, టైరేషన్ ఐరన్ హార్ట్

చర్య: మోటారు మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్‌లో భాగం, దానిపై కయోక్లీల సమితి ఉంచబడుతుంది.

నిర్మాణం: Stator ఇనుము గుండె సాధారణంగా 0.35 నుండి 0.5 mm మందపాటి ఉపరితలంతో సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ గుద్దడం, స్టాకింగ్ ఒత్తిడి యొక్క ఇన్సులేషన్‌తో తయారు చేయబడుతుంది, ఇనుప కేంద్రం లోపలి సర్కిల్‌లో పొడవైన కమ్మీల ఏకరీతి పంపిణీని కలిగి ఉంటుంది, ఇది స్టేటర్ వైండింగ్‌లను గూడు కట్టడానికి ఉపయోగిస్తారు.

సింథ్ ఐరన్ హార్ట్ గ్రూవ్స్‌లో అనేక రకాలు ఉన్నాయి:

సెమీ-క్లోజ్డ్ గ్రూవ్స్: మోటారు యొక్క సామర్థ్యం మరియు శక్తి కారకం ఎక్కువగా ఉంటాయి, కానీ వైండింగ్ లైన్లు మరియు ఇన్సులేషన్ కష్టం.సాధారణంగా చిన్న తక్కువ వోల్టేజీ మోటార్లలో ఉపయోగిస్తారు.

సెమీ-ఓపెన్ గ్రూవ్స్: మోల్డింగ్ వైండింగ్‌లను పొందుపరచవచ్చు, సాధారణంగా పెద్ద, మధ్యస్థ తక్కువ వోల్టేజ్ మోటార్‌లలో ఉపయోగిస్తారు.అచ్చు వేయబడిన వైండింగ్‌లు అని పిలవబడేవి, అనగా వైండింగ్‌లను గాడిలో పెట్టడానికి ముందు ఇన్సులేట్ చేయవచ్చు.

ఓపెన్ స్లాట్: మోల్డింగ్ వైండింగ్‌లను పొందుపరచడానికి, ఇన్సులేషన్ పద్ధతి సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, ప్రధానంగా అధిక-వోల్టేజ్ మోటార్లలో ఉపయోగించబడుతుంది.

2, టైరేషన్ వైండింగ్

ఫంక్షన్: తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని ఉత్పత్తి చేయడానికి, మూడు-దశ ALTERలో మోటార్ యొక్క సర్క్యూట్ భాగం.

నిర్మాణం: 120 డిగ్రీల విద్యుత్ కోణంతో వేరు చేయబడిన ప్రదేశంలో మూడు ద్వారా, నిర్మాణం యొక్క సుష్ట అమరిక ఒకేలా వైండింగ్‌లతో అనుసంధానించబడి ఉంటుంది, స్టైరస్ట్ పొడవైన కమ్మీలలో పొందుపరిచిన ఒక నిర్దిష్ట చట్టం ప్రకారం వివిధ కాయిల్స్ యొక్క ఈ వైండింగ్‌లు.

స్టేటర్ వైండింగ్‌ల యొక్క ప్రధాన ఇన్సులేషన్ అంశాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి: (వైండింగ్‌లు మరియు ఇనుప గుండె యొక్క వాహక భాగాలు మరియు వైండింగ్‌ల మధ్య నమ్మకమైన ఇన్సులేషన్ మధ్య నమ్మకమైన ఇన్సులేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి).

(1) గ్రౌండ్ ఇన్సులేషన్: టాటర్ వైండింగ్ మరియు పైథాన్ ఐరన్ హార్ట్ మధ్య ఇన్సులేషన్.

(2) ఇంటర్-ఫేజ్ ఇన్సులేషన్: స్టేటర్ వైండింగ్‌ల మధ్య ఇన్సులేషన్.

(3) కాయిల్స్ మధ్య ఇన్సులేషన్: ప్రతి దశ స్టేటర్ వైండింగ్ యొక్క వైర్ల మధ్య ఇన్సులేషన్.

మోటారు జంక్షన్ పెట్టెలో వైరింగ్:

మోటారు టెర్మినల్ బాక్స్‌లో టెర్మినల్ బోర్డ్, త్రీ-ఫేజ్ వైండింగ్ ఆరు హెడ్ రోలు పైకి క్రిందికి రెండు వరుసలు మరియు ఎగువ వరుసలో మూడు టెర్మినల్ పైల్స్ ఎడమ నుండి కుడికి సంఖ్య 1(U1),2(V1),3(W1), దిగువ మూడు టెర్మినల్ పైల్స్ ఎడమ నుండి కుడికి సంఖ్య 6(W2),4(U2).),5(V2)మూడు-దశల వైండింగ్‌ను నక్షత్రం లేదా త్రిభుజం చేరడానికి కనెక్ట్ చేయడానికి.అన్ని తయారీ మరియు మరమ్మత్తు ఈ క్రమంలో ఉండాలి.

3, సీటు

ఫంక్షన్: రోటర్‌కు మద్దతుగా సిరంజి ఐరన్ హార్ట్ మరియు ఫ్రంట్ మరియు రియర్ ఎండ్ కవర్‌లను పరిష్కరించండి మరియు రక్షణ, శీతలీకరణ మరియు ఇతర పాత్రలను పోషిస్తుంది.

నిర్మాణం: బేస్ సాధారణంగా కాస్ట్ ఇనుప భాగాలు, పెద్ద అసమకాలిక మోటార్ సీటు సాధారణంగా స్టీల్ ప్లేట్‌తో కరిగించబడుతుంది, కాస్ట్ అల్యూమినియం ఉపయోగించి మైక్రో-మోటార్ సీటు ఉంటుంది.మూసివున్న మోటారు యొక్క సీటు శీతలీకరణ ప్రాంతాన్ని పెంచడానికి వేడి వెదజల్లే పక్కటెముకలను కలిగి ఉంటుంది మరియు రక్షిత మోటారు చివరలు గుంటలతో కప్పబడి ఉంటాయి, తద్వారా మోటారు లోపల మరియు వెలుపల ఉన్న గాలిని వేడి వెదజల్లడానికి సులభతరం చేయడానికి నేరుగా ప్రసారం చేయబడుతుంది.

(ii) రోటర్ (తిరగడం భాగం)

1, మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ రోటర్ ఇనుము గుండె:

ఫంక్షన్: మోటార్ మాగ్నెటిక్ సర్క్యూట్లో భాగంగా మరియు రోటర్ వైండింగ్లను ఉంచడానికి ఇనుము కోర్ గాడిలో.

నిర్మాణం: ఉపయోగించిన పదార్థం, సిరంజి వంటిది, 0.5 mm మందపాటి సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ ద్వారా పంచ్ మరియు పేర్చబడి ఉంటుంది మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లను ఉంచడానికి సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ యొక్క బయటి వృత్తం సమానంగా పంపిణీ చేయబడిన రంధ్రాలతో ఫ్లష్ చేయబడుతుంది.సాధారణంగా సిస్టేషన్ ఐరన్ హార్ట్‌తో రోటర్ ఐరన్ హార్ట్‌ను పంచ్ చేయడానికి వెనుకకు సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ లోపలి వృత్తం పరుగెత్తుతుంది.సాధారణంగా చిన్న అసమకాలిక మోటార్ రోటర్ ఇనుము గుండె నేరుగా షాఫ్ట్, పెద్ద మరియు మధ్యస్థ-పరిమాణ అసమకాలిక మోటార్ (300 నుండి 400 మిమీ లేదా అంతకంటే ఎక్కువ రోటర్ వ్యాసం) షాఫ్ట్ మీద నొక్కిన రోటర్ మద్దతు సహాయంతో రోటర్ ఇనుము గుండెపై ఒత్తిడి చేయబడుతుంది.

2, మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ రోటర్ వైండింగ్

ఫంక్షన్: సీరం తిరిగే అయస్కాంత క్షేత్రాన్ని కత్తిరించడం వలన ఎలక్ట్రిక్ పొటెన్షియల్ మరియు కరెంట్ యొక్క ఇండక్షన్ మరియు మోటారు తిరిగేలా విద్యుదయస్కాంత టార్క్ ఏర్పడుతుంది.

నిర్మాణం: ఇది ఎలుక పంజరం రోటర్ మరియు వైండింగ్ రోటర్‌గా విభజించబడింది.

(1) ఎలుక పంజరం రోటర్: రోటర్ వైండింగ్‌లో రోటర్ గాడిలోకి చొప్పించబడిన బహుళ గైడ్‌లు మరియు లూప్‌లోని రెండు ముగింపు రింగులు ఉంటాయి.రోటర్ ఇనుము గుండెను తీసివేస్తే, మొత్తం వైండింగ్ యొక్క బయటి ఆకారం ఎలుక పంజరంలా ఉంటుంది, దీనిని కేజ్ వైండింగ్ అంటారు.చిన్న కేజ్ మోటార్లు తారాగణం అల్యూమినియం రోటర్ వైండింగ్‌లతో తయారు చేయబడ్డాయి మరియు 100KW కంటే ఎక్కువ మోటార్‌ల కోసం రాగి కడ్డీలు మరియు కాపర్ ఎండ్ రింగ్‌లతో వెల్డింగ్ చేయబడతాయి.

(2) వైండింగ్ రోటర్: వైండింగ్ రోటర్ వైండింగ్ మరియు స్టాలెక్ట్ వైండింగ్‌లు సారూప్యంగా ఉంటాయి, అయితే ఒక సుష్ట మూడు-దశల వైండింగ్, సాధారణంగా ఒక నక్షత్రంతో అనుసంధానించబడి ఉంటాయి, మూడు అసెంబ్లింగ్ రింగుల షాఫ్ట్‌కు మూడు వెలుపలి తల, ఆపై కనెక్ట్ చేయబడింది బ్రష్ ద్వారా బాహ్య సర్క్యూట్.

లక్షణాలు: నిర్మాణం మరింత క్లిష్టంగా ఉంటుంది, కాబట్టి వైండింగ్ మోటారు యొక్క అప్లికేషన్ ఎలుక పంజరం మోటార్ వలె విస్తృతమైనది కాదు.అయితే, రోటర్ వైండింగ్ సర్క్యూట్ స్ట్రింగ్‌లో అసెంబ్లీ రింగ్ మరియు బ్రష్ ద్వారా అదనపు నిరోధకత మరియు ఇతర భాగాలు, ప్రారంభ, బ్రేకింగ్ పనితీరు మరియు అసమకాలిక మోటార్‌ల స్పీడ్ కంట్రోల్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి, కాబట్టి మృదువైన వేగ నియంత్రణ పరికరాల కోసం నిర్దిష్ట పరిధిలో అవసరాలు, క్రేన్లు, ఎలివేటర్లు, ఎయిర్ కంప్రెషర్లు మరియు పైన పేర్కొన్నవి.

(iii) మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ యొక్క ఇతర ఉపకరణాలు

1, ముగింపు కవర్: సహాయక పాత్ర.

2, బేరింగ్లు: తిరిగే భాగాన్ని మరియు చలనం లేని భాగాన్ని కలుపుతుంది.

3, బేరింగ్ ముగింపు కవర్: రక్షణ బేరింగ్లు.

4, ఫ్యాన్: కూలింగ్ మోటార్.^[1]

మోటార్

రెండవది, అష్టభుజి పూర్తి స్టాకింగ్ నిర్మాణం, స్ట్రింగ్ వైండింగ్ ఉపయోగించి DC మోటార్, సానుకూల మరియు విలోమ ఆటోమేటిక్ నియంత్రణ సాంకేతికత అవసరానికి తగినది.వినియోగదారు అవసరాలను బట్టి, స్ట్రింగ్డ్ వైండింగ్ చేయడం కూడా సాధ్యమే.100 నుండి 280 మిమీ మధ్య ఎత్తు ఉన్న మోటారుకు పరిహారం వైండింగ్ లేదు, అయితే 250mmand280mm మధ్య ఎత్తు ఉన్న మోటారు నిర్దిష్ట పరిస్థితులు మరియు అవసరాలకు అనుగుణంగా పరిహార వైండింగ్‌తో తయారు చేయబడుతుంది మరియు 315to450mm మధ్య ఎత్తు ఉన్న మోటారు పరిహారం వైండింగ్‌ను కలిగి ఉంటుంది.500to710mm మోటార్ ఫారమ్ ఫ్యాక్టర్ యొక్క మధ్య ఎత్తు మరియు సాంకేతిక అవసరాలు IEC అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా ఉంటాయి, ISO అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా మోటార్ టాలరెన్స్‌ల యొక్క మెకానికల్ కొలతలు.

శీతలీకరణ మోడ్

1) శీతలీకరణ: మోటారు శక్తిని మార్చుతున్నప్పుడు, నష్టంలో కొంత భాగం ఎల్లప్పుడూ వేడిగా మార్చబడుతుంది, ఇది మోటార్ హౌసింగ్ మరియు చుట్టుపక్కల మీడియా ద్వారా నిరంతరం విడుదల చేయబడాలి, ఈ ప్రక్రియను మేము శీతలీకరణ అని పిలుస్తాము.

2) శీతలీకరణ మాధ్యమం: వేడిని ప్రసారం చేసే వాయువు లేదా ద్రవ మాధ్యమం.

3) ప్రాథమిక శీతలీకరణ మాధ్యమం: మోటారులోని ఒక భాగం కంటే చల్లగా ఉండే వాయువు లేదా ద్రవ మాధ్యమం, ఇది మోటారులోని ఆ భాగంతో సంబంధంలోకి వస్తుంది మరియు అది విడుదల చేసే వేడిని తీసివేస్తుంది.

4) ద్వితీయ శీతలీకరణ మాధ్యమం: ప్రాథమిక శీతలీకరణ మాధ్యమం కంటే తక్కువ ఉష్ణోగ్రత కలిగిన వాయువు లేదా ద్రవ మాధ్యమం, ఇది మోటార్ లేదా కూలర్ యొక్క బయటి ఉపరితలం ద్వారా ప్రాథమిక శీతలీకరణ మాధ్యమం ద్వారా విడుదలయ్యే వేడి ద్వారా దూరంగా ఉంటుంది.

5) తుది శీతలీకరణ మాధ్యమం: ఉష్ణం తుది శీతలీకరణ మాధ్యమానికి బదిలీ చేయబడుతుంది.

6) పరిధీయ శీతలీకరణ మాధ్యమం: మోటారు పరిసర వాతావరణంలో గ్యాస్ లేదా ద్రవ మాధ్యమం.

7) దూర మాధ్యమం: మోటారుకు దూరంగా ఉండే మాధ్యమం, ఇది ఇన్‌లెట్, అవుట్‌లెట్ ట్యూబ్ లేదా ఛానెల్ ద్వారా మోటారు వేడిని ఆకర్షిస్తుంది మరియు శీతలీకరణ మాధ్యమాన్ని దూరానికి విడుదల చేస్తుంది.

8) కూలర్: ఒక శీతలీకరణ మాధ్యమం నుండి మరొకదానికి వేడిని బదిలీ చేసే పరికరం మరియు రెండు శీతలీకరణ మాధ్యమాలను వేరుగా ఉంచుతుంది.

పద్ధతి కోడ్

1, మోటార్ కూలింగ్ మెథడ్ కోడ్ ప్రధానంగా కూలింగ్ మెథడ్ లోగో (IC), కూలింగ్ మీడియం సర్క్యూట్‌రేంజ్‌మెంట్ కోడ్, కూలింగ్ మీడియా కోడ్ మరియు డ్రైవింగ్ మెథడ్ కోడ్ యొక్క కూలింగ్ మీడియం కదలికతో కూడి ఉంటుంది.

IC-లూప్ లేఅవుట్ కోడ్ కూలింగ్ మీడియా కోడ్ మరియు పుష్ మెథడ్ కోడ్

2. శీతలీకరణ పద్ధతి లోగో కోడ్ ఇంటర్నేషనల్ కూలింగ్ కోసం అనాక్రోనిం, ICలో వ్యక్తీకరించబడింది.

3, లక్షణ సంఖ్యలతో కూడిన శీతలీకరణ మీడియా సర్క్యూట్ లేఅవుట్ కోడ్, మా కంపెనీ ప్రధానంగా 0,4,6,8 మొదలైన వాటిని ఉపయోగిస్తుంది, ఈ క్రిందివి వరుసగా వాటి అర్థాన్ని చెప్పాయి.

4, శీతలీకరణ మీడియా కోడ్ కింది నిబంధనలను కలిగి ఉంది:

శీతలీకరణ మాధ్యమం గాలి అయితే, శీతలీకరణ మాధ్యమాన్ని వివరించే A అక్షరాన్ని వదిలివేయవచ్చు మరియు మనం ఉపయోగించే శీతలీకరణ మాధ్యమం ప్రాథమికంగా గాలి.

5, డ్రైవింగ్ పద్ధతి యొక్క శీతలీకరణ మీడియా కదలిక, ప్రధానంగా నాలుగు ప్రవేశపెట్టబడింది.

6, శీతలీకరణ పద్ధతి కోడ్ మార్కింగ్ సరళీకృత మార్కింగ్ పద్ధతిని మరియు పూర్తి మార్కింగ్ పద్ధతిని కలిగి ఉంది, మేము సరళీకృత మార్కింగ్ పద్ధతి, సరళీకృత మార్కింగ్ పద్ధతి లక్షణాల వినియోగానికి ప్రాధాన్యత ఇవ్వాలి, శీతలీకరణ మాధ్యమం గాలి అయితే, శీతలీకరణ మీడియా కోడ్ A, లో సరళీకృత గుర్తును వదిలివేయవచ్చు, శీతలీకరణ మాధ్యమం నీరు అయితే, పుష్ మోడ్ 7, సరళీకృత గుర్తులో, సంఖ్య 7ని విస్మరించవచ్చు.

7, సాధారణంగా ఉపయోగించే శీతలీకరణ పద్ధతులు IC01,IC06,IC411,IC416,IC611,IC81W మరియు మొదలైనవి.

ఉదాహరణ: IC411 పూర్తి మార్కింగ్ పద్ధతి IC4A1A1

"IC" అనేది కూలింగ్ మోడ్ లోగో కోడ్;

“4″ అనేది శీతలీకరణ మీడియా సర్క్యూట్ (షెల్ ఉపరితల శీతలీకరణ) కోసం కోడ్ పేరు.

“A” అనేది శీతలీకరణ మీడియా కోడ్ (గాలి).

మొదటి “1″ అనేది ప్రైమరీ కూలింగ్ మీడియం పుష్ మెథడ్ కోడ్ (స్వీయ-చక్రం).

రెండవ “1″ అనేది సెకండరీ కూలింగ్ మీడియా పుష్ మెథడ్ కోడ్ (స్వీయ-చక్రం).

IC06:మీ స్వంత బ్లోవర్ బాహ్య వెంటిలేషన్‌ను తీసుకురండి;

ICL7: పైపుల కోసం కూలింగ్ ఎయిర్ ఇన్‌లెట్, బ్లైండ్స్ ఎగ్జాస్ట్ కోసం అవుట్‌లెట్;

IC37:అంటే, శీతలీకరణ గాలి దిగుమతి మరియు ఎగుమతి పైపులు;

IC611: ఎయిర్/ఎయిర్ కూలర్‌తో పూర్తిగా మూసివేయబడింది;

ICW37A86: ఎయిర్/వాటర్ కూలర్‌తో పూర్తిగా మూసివేయబడింది.

మరియు అక్షసంబంధ గాలి మోడల్, క్లోజ్డ్ టైప్, ఎయిర్/ఎయిర్ కూలర్ రకంతో స్వీయ-వెంటిలేషన్ రకం వంటి వివిధ రకాల ఉత్పన్నమైన రూపాలు ఉన్నాయి.

మోటార్ వర్గీకరణ

AC మోటార్

అసమకాలిక మోటార్లు

అసమకాలిక మోటార్లు

Y-సిరీస్ (అల్ప పీడనం, అధిక పీడనం, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ, విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్).

JSJ సిరీస్ (అల్ప పీడనం, అధిక పీడనం, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ, విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్).

సమకాలీకరించబడిన మోటార్

TD సిరీస్

టీడీఎంకే శ్రేణులు

DC మోటార్

సాధారణ DC మోటార్

సాధారణ DC మోటార్

Z2 సిరీస్

Z4 సిరీస్

ప్రత్యేక DC మోటార్

ZTP రైలు మోటార్

ZSN సిమెంట్ స్వింగ్ బట్టీ

ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ యొక్క ఉపయోగం మరియు నియంత్రణ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది, స్వీయ-ప్రారంభ, త్వరణం, బ్రేకింగ్, రివర్సల్, పార్కింగ్ మరియు ఇతర సామర్థ్యాలతో, వివిధ రకాల ఆపరేటింగ్ అవసరాలను తీర్చగలవు;దాని ప్రయోజనాల శ్రేణి కారణంగా, పారిశ్రామిక మరియు వ్యవసాయ ఉత్పత్తి, రవాణా, జాతీయ రక్షణ, వాణిజ్య మరియు గృహోపకరణాలు, వైద్య పరికరాలు మరియు విస్తృత వినియోగం యొక్క ఇతర అంశాలు.

ఉత్పత్తి వర్గీకరణ

1.పని విద్యుత్ సరఫరా ద్వారా

మోటారు యొక్క ఆపరేటింగ్ విద్యుత్ సరఫరాపై ఆధారపడి, దీనిని DC మోటార్ మరియు AC మోటార్గా విభజించవచ్చు.AC మోటార్ కూడా సింగిల్-ఫేజ్ మోటార్ మరియు మూడు-దశల మోటార్‌గా విభజించబడింది.

2.నిర్మాణం మరియు అది ఎలా పని చేస్తుంది

మోటార్లు వాటి నిర్మాణం మరియు పని సూత్రం ప్రకారం DC మోటార్లు, అసమకాలిక మోటార్లు మరియు సింక్రోనస్ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు.సింక్రోనస్ మోటార్‌లను శాశ్వత అయస్కాంత సమకాలీకరణ మోటార్లు, మాగ్నెటిక్ రెసిస్టెన్స్ సింక్ మోటార్‌లు మరియు మాగ్నెటో-స్టాగ్నెంట్ టన్ క్లాత్ మోటార్‌లుగా కూడా విభజించవచ్చు.అసమకాలిక మోటార్లు ఇండక్షన్ మోటార్లు మరియు AC కన్వర్టర్ మోటార్లుగా విభజించవచ్చు.ఇండక్షన్ మోటార్లు మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లుగా విభజించబడ్డాయి.

అసమకాలిక మోటార్లు మరియు కవర్ అత్యంత అసమకాలిక మోటార్లు, మొదలైనవి. AC కన్వర్టర్ మోటార్ సింగిల్-ఫేజ్ సీరియల్ మోటార్, AC DC రెండు విద్యుత్ ప్రేరణ మరియు పుష్ మోటార్‌గా విభజించబడింది.

3.ప్రారంభం మరియు రన్ ద్వారా క్రమబద్ధీకరించండి

మోటారులను కెపాసిటివ్ స్టార్ట్-అప్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు, కెపాసిటివ్ రన్నింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు, కెపాసిటివ్ స్టార్ట్-అప్ ఆపరేటింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటార్లు మరియు ఫేజ్-స్ప్లిటింగ్ సింగిల్-ఫేజ్ ఎసిన్క్రోనస్ మోటార్‌లుగా విభజించవచ్చు.

4.ఉద్దేశ్యంతో

మోటార్లను ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు నడపడం మరియు ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లను ఉపయోగించడం ద్వారా నియంత్రించడం అని విభజించవచ్చు.డ్రైవ్ ఎలక్ట్రిక్ మోటారు కూడా పవర్ టూల్స్ (డ్రిల్లింగ్, పాలిషింగ్, పాలిషింగ్, స్లాటింగ్, కటింగ్, వైడ్నింగ్ టూల్స్ మొదలైన వాటితో సహా) ఎలక్ట్రికల్ ప్రేరణ, గృహోపకరణాలు (వాషింగ్ మెషీన్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ ఫ్యాన్‌లు, రిఫ్రిజిరేటర్‌లు, ఎయిర్ కండిషనర్లు, రికార్డర్‌లు, వీడియో రికార్డర్‌లు, DVD ప్లేయర్‌లు, వాక్యూమ్ క్లీనర్‌లు, కెమెరాలు, హెయిర్ డ్రైయర్‌లు, ఎలక్ట్రిక్ రేజర్‌లు మొదలైనవి) ఎలక్ట్రిక్ ప్రేరణ మరియు ఇతర సాధారణ-ప్రయోజన చిన్న యంత్రాలు (వివిధ రకాల చిన్న యంత్ర పరికరాలు, చిన్న యంత్రాలు, వైద్య పరికరాలు, ఎలక్ట్రానిక్ పరికరాలు మొదలైన వాటితో సహా) విద్యుత్ ప్రేరణ.ఎలక్ట్రిక్ మోటార్ల నియంత్రణ స్టెప్పర్ మోటార్లు మరియు సర్వో మోటార్లుగా విభజించబడింది.

5.రోటర్ యొక్క నిర్మాణం ద్వారా

రోటర్ ద్వారా మోటారు యొక్క నిర్మాణాన్ని కేజ్-టైప్ ఇండక్షన్ మోటార్ (పాత ప్రమాణం ఎలుక పంజరం-రకం అసమకాలిక మోటార్ అని పిలుస్తారు) మరియు వైండింగ్ రోటర్ ఇండక్షన్ మోటారు (పాత ప్రమాణాన్ని వైండింగ్ అసమకాలిక మోటార్ అంటారు)గా విభజించవచ్చు.

6.ఆపరేషన్ వేగం ద్వారా

ఆపరేటింగ్ స్పీడ్ ప్రకారం మోటారులను హై-స్పీడ్ మోటార్లు, తక్కువ-స్పీడ్ మోటార్లు, స్థిరమైన-స్పీడ్ మోటార్లు, స్పీడ్-నియంత్రిత మోటార్లుగా విభజించవచ్చు.

7.రక్షిత రకం ద్వారా వర్గీకరించబడింది

ఓపెన్ (ఉదా IP11,IP22): అవసరమైన సపోర్టు స్ట్రక్చర్‌లు మినహా మోటారు తిరిగే మరియు ప్రత్యక్ష భాగాలకు ప్రత్యేక రక్షణ లేదు.

మూసివేయబడింది (ఉదా IP44,IP54):మోటార్ హౌసింగ్ లోపల తిరిగే మరియు చార్జ్ చేయబడిన భాగాలు ప్రమాదవశాత్తూ సంబంధాన్ని నిరోధించడానికి అవసరమైన యాంత్రిక రక్షణకు లోబడి ఉంటాయి, అయితే వెంటిలేషన్‌లో పెద్దగా జోక్యం చేసుకోవు.రక్షిత మోటార్ విభజించబడింది: దాని వెంటిలేషన్ రక్షణ నిర్మాణం ప్రకారం

మెష్ రకం: మోటారు యొక్క గుంటలు చిల్లులు కలిగిన కవరింగ్‌లతో కప్పబడి ఉంటాయి, తద్వారా మోటారు యొక్క భ్రమణ భాగం మరియు ప్రత్యక్ష భాగం విదేశీ వస్తువుతో సంబంధంలోకి రాలేవు.

డ్రిప్ ప్రూఫ్: మోటారు బిలం నిర్మాణం నిలువుగా పడిపోయే ద్రవాలు లేదా ఘనపదార్థాలు నేరుగా మోటారులోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది.

స్ప్లాష్ ప్రూఫ్: మోటారు బిలం యొక్క నిర్మాణం 100-డిగ్రీల కోణంలో నేరుగా ఏ దిశలోనైనా మోటారులోకి ద్రవాలు లేదా ఘనపదార్థాలు ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది.

మూసివేయబడింది: మోటారు షెల్ యొక్క నిర్మాణం ఆవరణ లోపల మరియు వెలుపల గాలి యొక్క ఉచిత మార్పిడిని నిరోధిస్తుంది, కానీ పూర్తి ముద్ర అవసరం లేదు.

జలనిరోధిత: మోటార్ హౌసింగ్ యొక్క నిర్మాణం మోటారులోకి ప్రవేశించకుండా ఒక నిర్దిష్ట ఒత్తిడితో నీటిని నిరోధిస్తుంది.

వాటర్‌టైట్: మోటారు నీటిలో ముంచినప్పుడు, మోటారు షెల్ యొక్క నిర్మాణం మోటారులోకి నీరు ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది.

సబ్మెర్సిబుల్: మోటారు రేట్ చేయబడిన నీటి ఒత్తిడిలో ఎక్కువ కాలం నీటిలో పనిచేయగలదు.

పేలుడు ప్రూఫ్: మోటారు లోపల గ్యాస్ పేలుడు మోటారు వెలుపలికి ప్రసారం కాకుండా నిరోధించడానికి మోటారు హౌసింగ్ యొక్క నిర్మాణం సరిపోతుంది మరియు మోటారు వెలుపల దహన వాయువు యొక్క పేలుడుకు కారణమవుతుంది.

ఉదాహరణ: IP44 నీరు స్ప్లాషింగ్ నుండి 1mm కంటే పెద్ద ఘన విదేశీ వస్తువుల నుండి మోటారు రక్షించగలదని సూచిస్తుంది.

IP తర్వాత మొదటి అంకె యొక్క అర్థం

0 రక్షణ లేదు, ప్రత్యేక రక్షణ లేదు.

1 50 మిమీ కంటే ఎక్కువ వ్యాసం కలిగిన ఘన విదేశీ వస్తువులు కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది, మానవ శరీరంలోని పెద్ద ప్రాంతాలను (ఉదా చేతులు) పొరపాటున ప్రత్యక్షంగా లేదా షెల్ యొక్క కదిలే భాగాలను తాకకుండా నిరోధిస్తుంది, కానీ ఈ భాగాలకు స్పృహతో యాక్సెస్‌ను నిరోధించదు.

2 12 మిమీ కంటే ఎక్కువ వ్యాసం కలిగిన ఘన విదేశీ వస్తువులు కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు షెల్ యొక్క ప్రత్యక్ష లేదా కదిలే భాగాన్ని తాకకుండా వేళ్లు నిరోధిస్తుంది.

3 2.5 మిమీ కంటే పెద్ద వ్యాసం కలిగిన ఘన విదేశీ వస్తువులు కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు 2.5 కంటే ఎక్కువ మందం (లేదా వ్యాసం) కలిగిన టూల్స్, లోహాలు మొదలైన వాటిని షెల్ యొక్క ప్రత్యక్ష లేదా కదిలే భాగాన్ని తాకకుండా నిరోధిస్తుంది.

4 వ్యాసంలో 1mm కంటే పెద్ద ఘన విదేశీ వస్తువులు కేస్‌లోకి ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు షెల్ యొక్క ప్రత్యక్ష లేదా కదిలే భాగాలను తాకకుండా 1mm కంటే పెద్ద సాధనాలను (లేదా వ్యాసం) నిరోధిస్తుంది.

5 ఉపకరణం యొక్క సాధారణ ఆపరేషన్‌ను ప్రభావితం చేసేంత వరకు దుమ్ము ప్రవేశించకుండా నిరోధిస్తుంది మరియు షెల్ యొక్క ప్రత్యక్ష లేదా కదిలే భాగాన్ని తాకకుండా పూర్తిగా నిరోధిస్తుంది.

6 దుమ్ము ప్రవేశించకుండా పూర్తిగా నిరోధించండి మరియు షెల్ యొక్క ప్రత్యక్ష లేదా కదిలే భాగాన్ని తాకకుండా పూర్తిగా నిరోధించండి.

IP తర్వాత రెండవ అంకె యొక్క అర్థం

0 రక్షణ లేదు, ప్రత్యేక రక్షణ లేదు.

1 యాంటీ-డ్రిప్, వర్టికల్ డ్రిప్ నేరుగా ఉత్పత్తి లోపలికి ప్రవేశించకూడదు.

2 15゚ డ్రాప్ ప్రూఫ్, లీడ్ డ్రాప్‌లైన్‌తో 15-డిగ్రీల కోణం పరిధిలో డ్రిప్పింగ్ నేరుగా ఉత్పత్తి లోపలికి ప్రవేశించకూడదు.

3 యాంటీ-డ్రెంచ్డ్ వాటర్, లీడ్ డ్రాప్‌లైన్‌తో 60-డిగ్రీల కోణం పరిధిలో నీరు నేరుగా ఉత్పత్తి లోపలికి ప్రవేశించకూడదు.

4 యాంటీ-స్ప్లాష్ నీరు, ఏ దిశలోనైనా నీటిని స్ప్లాష్ చేయడం వల్ల ఉత్పత్తిపై హానికరమైన ప్రభావాలు ఉండకూడదు.

5 యాంటీ-స్ప్రే నీరు, ఏ దిశలో నీటిని పిచికారీ చేయడం వల్ల ఉత్పత్తిపై హానికరమైన ప్రభావాలు ఉండకూడదు.

6 బలమైన అలలు లేదా బలమైన నీటి స్ప్రేలు ఉత్పత్తిపై ఎటువంటి హానికరమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉండకూడదు.

7 యాంటీ-ఇమ్మర్షన్ నీరు, నిర్దేశిత సమయంలో ఉత్పత్తి మరియు నీటిలో ముంచిన ఒత్తిడి, నీరు తీసుకోవడం వల్ల ఉత్పత్తిపై హానికరమైన ప్రభావాలు ఉండకూడదు.

8 డైవింగ్, నిర్దేశిత ఒత్తిడిలో ఉన్న ఉత్పత్తిని నీటిలో ఎక్కువసేపు ముంచడం, నీటి ప్రవేశం ఉత్పత్తిపై హానికరమైన ప్రభావాలను కలిగి ఉండకూడదు.

8.వెంటిలేషన్ మరియు శీతలీకరణ ద్వారా వర్గీకరించబడింది

1. స్వీయ-శీతలీకరణ: మోటారు ఉపరితల రేడియేషన్ మరియు గాలి యొక్క సహజ ప్రవాహం ద్వారా మాత్రమే చల్లబడుతుంది.

2. స్వీయ-ఫ్యాన్ శీతలీకరణ: మోటారు దాని స్వంత ఫ్యాన్ ద్వారా నడపబడుతుంది, ఇది మోటారు ఉపరితలం లేదా దాని లోపలి భాగాన్ని చల్లబరచడానికి శీతలీకరణ గాలిని సరఫరా చేస్తుంది.

3. అతను ఫ్యాన్-కూల్డ్: శీతలీకరణ గాలిని సరఫరా చేసే ఫ్యాన్ మోటారు ద్వారా నడపబడదు, కానీ స్వయంగా.

4. పైప్ వెంటిలేషన్: శీతలీకరణ గాలి మోటారు వెలుపలి నుండి నేరుగా మోటారులోకి లేదా మోటారు డిశ్చార్జ్ లోపలి నుండి నేరుగా కాదు, కానీ పైపు పరిచయం లేదా మోటారు యొక్క ఉత్సర్గ ద్వారా, పైపు వెంటిలేషన్ ఫ్యాన్ స్వీయ-ఫ్యాన్-చల్లబరచవచ్చు. లేదా ఇతర ఫ్యాన్-కూల్డ్.

5. లిక్విడ్ కూలింగ్: ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లకు లిక్విడ్ కూలింగ్.

6. క్లోజ్డ్-సర్క్యూట్ సర్క్యులేటింగ్ గ్యాస్ కూలింగ్: శీతలీకరణ మోటార్ యొక్క మాధ్యమం మోటారు మరియు కూలర్‌తో సహా క్లోజ్డ్ సర్క్యూట్‌లో ప్రసారం చేయబడుతుంది, అయితే మాధ్యమం మోటారు గుండా వెళుతున్నప్పుడు వేడిని గ్రహిస్తుంది మరియు కూలర్ గుండా వెళుతున్నప్పుడు వేడిని విడుదల చేస్తుంది.

7. ఉపరితల శీతలీకరణ మరియు అంతర్గత శీతలీకరణ: శీతలీకరణ మాధ్యమం ఉపరితల శీతలీకరణ అని పిలువబడే మోటారు కండక్టర్ లోపలి గుండా వెళ్ళదు మరియు శీతలీకరణ మాధ్యమం అంతర్గత శీతలీకరణ అని పిలువబడే మోటార్ కండక్టర్ గుండా వెళుతుంది.

9.సంస్థాపనా నిర్మాణాన్ని నొక్కండి

మోటారు మౌంటు నమూనాలు సాధారణంగా కోడ్‌ల ద్వారా సూచించబడతాయి.కోడ్ అంతర్జాతీయంగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ఎక్రోనిం IM ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తుంది, IM యొక్క మొదటి అక్షరం ఇన్‌స్టాలేషన్ టైప్ కోడ్‌ను సూచిస్తుంది, B క్షితిజ సమాంతర ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను సూచిస్తుంది, V నిలువు ఇన్‌స్టాలేషన్‌ను సూచిస్తుంది మరియు రెండవ అంకె అరబిక్ అంకెల్లో వ్యక్తీకరించబడిన ఫీచర్ కోడ్‌ను సూచిస్తుంది.

ఉదాహరణకు, IMB5 రకం బేస్‌కు ఆధారం లేదని, ఎండ్ క్యాప్‌పై పెద్ద ఫ్లాంజ్ ఉందని మరియు షాఫ్ట్ ఫ్లాంజ్ చివరలో పొడిగించబడిందని సూచిస్తుంది.

ఇన్‌స్టాలేషన్ మోడల్‌లు B3,BB3,B5,B35,BB5,BB35,V1,V5,V6, మొదలైనవి.

10.ఇన్సులేషన్ గ్రేడ్ ద్వారా విభజించబడింది:A, E, B, F, H, C.

11.రేట్ చేయబడిన పని వ్యవస్థ విభజించబడింది:నిరంతర, అడపాదడపా, స్వల్పకాలిక పని వ్యవస్థ.

నిరంతర ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ (S1): నేమ్‌ప్లేట్‌లో పేర్కొన్న రేటింగ్ పరిస్థితులలో మోటారు దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్‌కు హామీ ఇస్తుంది.

స్వల్పకాలిక ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ (S2): నేమ్‌ప్లేట్‌లో పేర్కొన్న థెరటింగ్ పరిస్థితులలో మోటారు తక్కువ వ్యవధిలో మాత్రమే పనిచేయగలదు.తక్కువ పరుగుల కోసం నాలుగు వ్యవధి ప్రమాణాలు ఉన్నాయి: 10నిమి, 30నిమి, 60నిమి, మరియు 90నిమి.

అడపాదడపా ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్ (S3): నేమ్‌ప్లేట్‌లో పేర్కొన్న రేటింగ్ పరిస్థితులలో మోటార్‌లను అడపాదడపా మరియు క్రమానుగతంగా మాత్రమే ఉపయోగించవచ్చు, ప్రతి చక్రానికి 10నిమి శాతంగా వ్యక్తీకరించబడుతుంది.ఉదాహరణకు: FC- 25%, S4-S10తో సహా అనేక విభిన్న పరిస్థితులలో అడపాదడపా ఆపరేటింగ్ సిస్టమ్‌లు.

ఉత్పత్తిని సూచిస్తుంది

Y(IP44)సిరీస్ అసమకాలిక మోటార్లు

మోటార్ కెపాసిటీ 0.55 to200kW, క్లాస్ B ఇన్సులేషన్, ప్రొటెక్షన్ క్లాస్ IP44, ఇంటర్నేషనల్ ఎలక్ట్రోటెక్నికల్ కమిషన్(IEC) ప్రమాణాల వరకు, 1970ల చివరిలో అంతర్జాతీయ స్థాయికి ఉత్పత్తులు, JO2 సిరీస్ కంటే పూర్తి స్థాయి వెయిటెడ్ సగటు సామర్థ్యం 0.43% పెరిగింది, వార్షిక ఉత్పత్తి సుమారు 20 మిలియన్ kW.

అధిక సామర్థ్యం గల మోటార్లు Yx సిరీస్

సామర్థ్యం 1.5to90kW, 2,4,6 మరియు అందువలన 3 పోల్స్.పూర్తి స్థాయి మోటార్లు అంతర్జాతీయ అధునాతన స్థాయికి దగ్గరగా ఉన్న Y(IP44)సిరీస్ కంటే సగటున 3% ఎక్కువ సమర్థవంతమైనవి.3000h కంటే ఎక్కువ వార్షిక పని గంటలతో సింగిల్-డైరెక్షనల్ ఆపరేషన్‌కు అనుకూలం.లోడ్ రేటు 50% కంటే ఎక్కువగా ఉంటే, విద్యుత్ ఆదా గణనీయంగా ఉంటుంది.మోటార్ల శ్రేణి ఉత్పత్తిలో ఎక్కువగా లేదు, వార్షిక ఉత్పత్తి సుమారు 10,000 kW.

వేరియబుల్ స్పీడ్ కంట్రోల్ మోటార్

ప్రధాన ఉత్పత్తులు చైనాలో YD(0.45to160kW),YDT(0.17to160kW),YDB(0.35to82kW),YD(0.2to24kW),YDFW (630to4000kW)మరియు ఇతర 8 సిరీస్ ఉత్పత్తులు, అంతర్జాతీయ సగటు అప్లికేషన్ స్థాయిని సాధించడానికి.

విద్యుదయస్కాంత స్లిప్ అవకలన వేగం నియంత్రణ మోటార్

చైనా అంతర్జాతీయ సగటు అప్లికేషన్ స్థాయిని చేరుకోవడానికి YCT(0.55to90kW),YCT2(15to250kW),YCTD(0.55to90kW),YCTE(5.5to630kW),YCTJ (0.55to15kW) మరియు ఇతర 8 సిరీస్ ఉత్పత్తులను ఉత్పత్తి చేసింది, వీటిలో YCTE సిరీస్ అత్యున్నత స్థాయి సాంకేతికతను కలిగి ఉంది, అత్యంత ఆశాజనకమైన అభివృద్ధి.

ప్రయోజనం అనువర్తనం

వాయిస్‌ని సవరించండి

అన్ని రకాల మోటర్లలో అత్యంత విస్తృతంగా ఉపయోగించేది AC అసమకాలిక మోటార్లు (ఇండక్షన్ మోటార్లు అని కూడా పిలుస్తారు).ఇది ఉపయోగించడానికి సులభం, అమలు చేయడానికి నమ్మదగినది, తక్కువ ధర, ఘన నిర్మాణం, కానీ శక్తి కారకం తక్కువగా ఉంటుంది, వేగం సర్దుబాటు కూడా కష్టం.హై-కెపాసిటీ, తక్కువ-స్పీడ్ పవర్ ఇంజన్లు సాధారణంగా సింక్రోనస్ మోటార్లలో ఉపయోగించబడతాయి (సింక్రోనస్ మోటార్లు చూడండి).సిన్క్రోనస్ మోటార్లు అధిక శక్తి కారకాన్ని కలిగి ఉండటమే కాకుండా, గ్రిడ్ యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీపై మాత్రమే ఆధారపడి వాటి వేగం లోడ్ పరిమాణం నుండి స్వతంత్రంగా ఉంటుంది.పని మరింత స్థిరంగా ఉంటుంది.విస్తృత శ్రేణి వేగం సర్దుబాటు అవసరమైనప్పుడు మరిన్ని DC మోటార్‌లను ఉపయోగించండి.కానీ ఇది ట్రాన్స్వర్టర్, సంక్లిష్టమైన నిర్మాణం, ఖరీదైన, నిర్వహణ ఇబ్బందులు, కఠినమైన వాతావరణానికి తగినది కాదు.1970 ల తరువాత, పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ టెక్నాలజీ అభివృద్ధితో, AC మోటార్ స్పీడ్ కంట్రోల్ టెక్నాలజీ పరిపక్వం చెందుతోంది, పరికరాల ధరలు తగ్గుతున్నాయి, ఉపయోగించడం ప్రారంభించింది.మోటారు యొక్క గరిష్ట అవుట్‌పుట్ మెకానికల్ పవర్ దాని రేటింగ్ పవర్ అని పిలువబడే సూచించిన వర్కింగ్ సిస్టమ్ (నిరంతర, షార్ట్-రన్నింగ్, ఇంటర్‌మిటెంట్ సైకిల్ ఆపరేషన్ సిస్టమ్) కింద మోటారు వేడెక్కకుండా భరించగలదు మరియు నేమ్‌ప్లేట్‌లోని నిబంధనలపై శ్రద్ధ వహించాలి. దానిని ఉపయోగించడం.మోటారును నడుపుతున్నప్పుడు, దాని లోడ్ యొక్క లక్షణాలను మోటారు యొక్క లక్షణాలకు సరిపోల్చడానికి జాగ్రత్త తీసుకోవాలి, తద్వారా ఎగిరే కార్లు లేదా ఆపకుండా ఉండకూడదు.మోటార్లు మిల్లీవాట్ నుండి 10,000 కిలోవాట్ల వరకు విస్తృత శ్రేణి శక్తిని అందించగలవు.స్వీయ-ప్రారంభ, త్వరణం, బ్రేకింగ్, రివర్సల్, హోల్డింగ్ మరియు ఇతర సామర్థ్యాలతో మోటార్ యొక్క ఉపయోగం మరియు నియంత్రణ చాలా సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.సాధారణంగా, ఎలక్ట్రిక్ మోటారు యొక్క అవుట్పుట్ పవర్ సర్దుబాటు చేయబడినప్పుడు వేగంతో మారుతుంది.

ప్రయోజనం

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్‌లో మోటార్ బాడీ మరియు డ్రైవర్ ఉంటాయి మరియు ఇది ఒక సాధారణ మెకాట్రానిక్ ఉత్పత్తి.మోటారు యొక్క స్టాలెక్ట్ వైండింగ్‌లు మూడు సాపేక్ష నక్షత్ర-ఆకారపు జాయింట్‌లుగా తయారు చేయబడ్డాయి, ఇవి మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్‌లకు చాలా పోలి ఉంటాయి.మోటారు యొక్క రోటర్ అయస్కాంతీకరించిన శాశ్వత అయస్కాంతంతో అతుక్కొని ఉంటుంది మరియు మోటారు యొక్క రోటర్ యొక్క ధ్రువణతను గుర్తించడానికి, మోటారులో స్థానం సెన్సార్ వ్యవస్థాపించబడుతుంది.డ్రైవర్ పవర్ ఎలక్ట్రానిక్స్ మరియు ఇంటిగ్రేటెడ్ సర్క్యూట్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇవి క్రింది విధంగా పనిచేస్తాయి: మోటారు యొక్క స్టార్ట్, స్టాప్ మరియు బ్రేక్‌ను నియంత్రించడానికి మోటారు యొక్క స్టార్ట్, స్టాప్ మరియు బ్రేక్ సిగ్నల్‌లను అంగీకరించండి, స్థాన సెన్సార్ సిగ్నల్ మరియు ఫార్వర్డ్ మరియు రివర్స్ సిగ్నల్‌ను అంగీకరించండి, ఇన్వర్టర్ బ్రిడ్జ్ యొక్క పవర్ ట్యూబ్‌ల కొనసాగింపును నియంత్రించడానికి, నిరంతర టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి, వేగాన్ని నియంత్రించడానికి మరియు సర్దుబాటు చేయడానికి స్పీడ్ కమాండ్‌లను మరియు స్పీడ్ ఫీడ్‌బ్యాక్ సిగ్నల్‌లను అంగీకరించడానికి, రక్షణ మరియు ప్రదర్శనను అందించడానికి మరియు మొదలైనవి.

బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్‌లు స్వీయ-నియంత్రిత పద్ధతిలో పనిచేస్తాయి కాబట్టి, అవి వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ వేగంతో ఓవర్‌లోడ్ చేయబడిన సింక్రోనస్ మోటారు వంటి ప్రారంభ వైండింగ్‌ను రోటర్‌కు జోడించవు లేదా లోడ్ పరివర్తన చెందినప్పుడు అవి డోలనం మరియు ఆగిపోవు.చిన్న మరియు మధ్యస్థ-పరిమాణ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ యొక్క శాశ్వత అయస్కాంతం అధిక అయస్కాంత శక్తితో అరుదైన ఎర్త్ ఫెర్రైట్ బోరాన్ (Nd-Fe-B) పదార్థంతో తయారు చేయబడింది.ఫలితంగా, అరుదైన ఎర్త్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ బ్రష్‌లెస్ మోటారు పరిమాణం అదే సామర్థ్యం కంటే మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్ సీటు సంఖ్యను తగ్గించింది.గత 30 సంవత్సరాలలో, అసమకాలిక మోటార్ వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ కంట్రోల్‌పై పరిశోధన తుది విశ్లేషణలో అసమకాలిక మోటార్ యొక్క టార్క్‌ను నియంత్రించే పద్ధతిని వెతుకుతోంది, అరుదైన ఎర్త్ పర్మనెంట్ మాగ్నెట్ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ ఖచ్చితంగా వేగ నియంత్రణ రంగంలో ప్రయోజనాలను చూపుతుంది. విస్తృత వేగ నియంత్రణ, చిన్న వాల్యూమ్, అధిక సామర్థ్యం మరియు తక్కువ స్థిరమైన-స్థితి వేగం లోపం యొక్క దాని లక్షణాలు.BLDC బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ ఆపరేటింగ్ సామర్థ్యం, ​​తక్కువ వేగం టార్క్, స్పీడ్ ఖచ్చితత్వం మొదలైన వాటి కోసం DC ఫ్రీక్వెన్సీ కన్వర్షన్ అని కూడా పిలువబడే పరికరం యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ కారణంగా బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్. ఏదైనా కంట్రోల్ టెక్నాలజీ ఇన్వర్టర్ కంటే మెరుగైనది, కాబట్టి ఇది పరిశ్రమ దృష్టికి అర్హమైనది.ఇప్పటికే ఉత్పత్తి చేయబడిన 55kWof కంటే ఎక్కువ ఉత్పత్తులతో, ఇది పవర్-పొదుపు మరియు అధిక-పనితీరు గల డ్రైవ్‌ల కోసం పరిశ్రమ యొక్క అవసరాన్ని 400kWtomeet చేయడానికి రూపొందించబడింది.

1, DC మోటార్ స్పీడ్ కంట్రోల్ యొక్క సమగ్ర భర్తీ, ఇన్వర్టర్ మరియు వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్ స్పీడ్ కంట్రోల్ యొక్క సమగ్ర భర్తీ, అసమకాలిక మోటార్ మరియు రీడ్యూసర్ స్పీడ్ కంట్రోల్ యొక్క సమగ్ర భర్తీ;

2, తక్కువ వేగంతో మరియు అధిక శక్తితో అమలు చేయగలదు, గేర్‌బాక్స్‌ను నేరుగా పెద్ద లోడ్‌ను డ్రైవ్ చేయగలదు;

3, సాంప్రదాయ DC మోటార్ యొక్క అన్ని ప్రయోజనాలతో పాటు, కార్బన్ బ్రష్, స్లిప్ రింగ్ నిర్మాణాన్ని కూడా రద్దు చేయండి;

4, టార్క్ లక్షణాలు అద్భుతమైనవి, మీడియం మరియు తక్కువ స్పీడ్ టార్క్ పనితీరు మంచిది, ప్రారంభ టార్క్ పెద్దది, ప్రారంభ కరెంట్ చిన్నది

5, స్థాయి వేగ నియంత్రణ లేదు, వేగ నియంత్రణ పరిధి విస్తృతమైనది, ఓవర్‌లోడ్ సామర్థ్యం బలంగా ఉంది;

6, చిన్న పరిమాణం, తక్కువ బరువు, పెద్ద శక్తి;

7, సాఫ్ట్ స్టార్ట్ మరియు సాఫ్ట్ స్టాప్, బ్రేకింగ్ లక్షణాలు మంచివి, అసలు మెకానికల్ బ్రేకింగ్ లేదా విద్యుదయస్కాంత బ్రేకింగ్ పరికరాన్ని తొలగించవచ్చు;

8, అధిక సామర్థ్యం, ​​మోటారు స్వయంగా ఉత్తేజిత నష్టం మరియు కార్బన్ బ్రష్ నష్టాన్ని కలిగి ఉండదు, బహుళ-దశల క్షీణత వినియోగాన్ని తొలగిస్తుంది, సమగ్ర విద్యుత్ పొదుపు రేటు 20% నుండి 60% వరకు ఉంటుంది, సముపార్జన ఖర్చును తిరిగి పొందేందుకు సంవత్సరానికి విద్యుత్తును మాత్రమే ఆదా చేస్తుంది;

9, అధిక విశ్వసనీయత, మంచి స్థిరత్వం, అనుకూలత, సాధారణ మరమ్మత్తు మరియు నిర్వహణ;

10, గడ్డలు మరియు ప్రకంపనలకు నిరోధకత, తక్కువ శబ్దం, చిన్న కంపనం, మృదువైన ఆపరేషన్, సుదీర్ఘ జీవితం;

11,రేడియో జోక్యం లేదు, స్పార్క్‌లను ఉత్పత్తి చేయవద్దు, ముఖ్యంగా పేలుడు సైట్‌లకు అనువైనది, పేలుడు ప్రూఫ్ రకం ఉంది;

12, అవసరమైన విధంగా, ట్రాపెజోయిడల్ వేవ్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ మోటార్ మరియు పాజిటివ్-రోటర్ మాగ్నెటిక్ ఫీల్డ్ మోటార్‌ను ఎంచుకోండి.

రక్షణ

మోటార్ రక్షణ

మోటారు రక్షణ అనేది మోటారుకు సమగ్ర రక్షణను అందించడం, అంటే మోటారు ఓవర్‌లోడ్, ఫేజ్ లేకపోవడం, నిరోధించడం, షార్ట్ సర్క్యూట్, ఓవర్‌ప్రెజర్, అండర్ వోల్టేజ్, లీకేజ్, త్రీ-ఫేజ్ అసమతుల్యత, వేడెక్కడం, బేరింగ్ వేర్, స్థిర రోటర్ అసాధారణత, అక్షసంబంధ రన్-ఆఫ్. రేడియల్ రన్-ఆఫ్, అప్రమత్తంగా ఉండాలి లేదా రక్షించబడాలి;

అవకలన రక్షణ

డిఫరెన్షియల్ స్పీడ్ బ్రేక్ ప్రొటెక్షన్‌తో మోటార్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్ మరియు సెకండరీ హార్మోనిక్ బ్రేకింగ్‌తో లేదా లేకుండా డ్యూప్లెక్స్ రేషియో డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్, ఒకే పరికర వోల్టేజ్ కరెంట్ సిమ్యులేషన్ మరియు స్విచింగ్ వాల్యూమ్‌తో మూడు-వైపుల అవకలన ఇన్‌పుట్ సందర్భాలలో (మూడు-ల్యాప్ వైవిధ్యం) వరకు ఉపయోగించవచ్చు. స్టాండర్డ్ RS485 మరియు ఇండస్ట్రియల్ CAN కమ్యూనికేషన్ పోర్ట్‌తో కూడిన పూర్తి మరియు శక్తివంతమైన అక్విజిషన్ ఫంక్షన్, మరియు మూడు-ల్యాప్ మెయిన్ వేరియబుల్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్, రెండు-ల్యాప్ మెయిన్ వేరియబుల్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్, టూ-ల్యాప్ వేరియేషన్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్, జెనరేటర్ డిఫరెన్షియల్ ప్రొటెక్షన్ సాధించడానికి సహేతుకమైన కాన్ఫిగరేషన్ ద్వారా. మోటార్ అవకలన రక్షణ మరియు నాన్-ఎలక్ట్రిక్ పవర్ రక్షణ మరియు ఇతర రక్షణ మరియు కొలత మరియు నియంత్రణ విధులు;

ఓవర్లోడ్ రక్షణ

మైక్రో-మోటార్ల కాయిల్స్ సాధారణంగా చాలా చక్కటి రాగి తీగతో తయారు చేయబడతాయి మరియు తక్కువ కరెంట్ నిరోధకతను కలిగి ఉంటాయి.మోటారు లోడ్ పెద్దగా ఉన్నప్పుడు లేదా మోటారు నిలిచిపోయినప్పుడు, కాయిల్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ వేగంగా పెరుగుతుంది, అయితే మోటారు ఉష్ణోగ్రత తీవ్రంగా పెరుగుతుంది మరియు రాగి వైర్ వైండింగ్ నిరోధకత సులభంగా కాలిపోతుంది.మోటారు కాయిల్‌లో పాలిమర్ PTC థర్మిస్టర్‌ను స్ట్రింగ్ చేయగలిగితే, మోటారు ఓవర్‌లోడ్ అయినప్పుడు దహన నుండి సకాలంలో రక్షణను అందిస్తుంది.థర్మిస్టర్‌లు సాధారణంగా కాయిల్స్‌కు సమీపంలో ఉంటాయి, థర్మిస్టర్‌లు ఉష్ణోగ్రతను సులభంగా అనుభూతి చెందేలా చేస్తాయి మరియు రక్షణను వేగంగా మరియు మరింత ప్రభావవంతంగా చేస్తాయి.ప్రాథమిక రక్షణ కోసం థర్మిస్టర్‌లు సాధారణంగా అధిక పీడన నిరోధకత కలిగిన KT250 థర్మిస్టర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి మరియు ద్వితీయ రక్షణ కోసం థర్మల్ రెసిస్టర్‌లు సాధారణంగా KT60-B,KT30-B,KT16-B మరియు తక్కువ పీడన నిరోధక స్థాయిలు కలిగిన ఫ్లాకీ మోటార్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.

విద్యుత్ మోటార్లు అగ్ని ప్రమాదం

మోటారు మంటలకు నిర్దిష్ట కారణాలు క్రింది విధంగా ఉన్నాయి:

1, ఓవర్‌లోడ్

ఇది వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుదల, వైండింగ్ మరియు ఇనుప గుండె ఉష్ణోగ్రతల పెరుగుదల మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో, అగ్నికి కారణమవుతుంది.

2, విరిగిన దశ ఆపరేషన్

మోటారు ఇప్పటికీ పనిచేయగలిగినప్పటికీ, వైండింగ్ కరెంట్ పెరుగుతుంది, తద్వారా అది మోటారును కాల్చివేస్తుంది మరియు అగ్నిని కలిగిస్తుంది.

3, పేలవమైన పరిచయం

కాంటాక్ట్ రెసిస్టెన్స్ వేడి చేయడానికి లేదా ఆర్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయడానికి చాలా పెద్దదిగా ఉంటుంది, తీవ్రమైన సందర్భాల్లో మోటారు మండే పదార్థాన్ని మండించి, ఆపై మంటలకు కారణమవుతుంది.

4, ఇన్సులేషన్ నష్టం

దశలు మరియు డ్రాగన్‌ఫ్లై మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడుతుంది, ఇది అగ్నికి కారణమవుతుంది.

5, యాంత్రిక రాపిడి

బేరింగ్‌లకు దెబ్బతినడం వల్ల సాటర్, రోటర్ రాపిడి లేదా మోటారు షాఫ్ట్ చిక్కుకుపోతుంది, ఫలితంగా అధిక ఉష్ణోగ్రతలు లేదా వైండింగ్‌లలో షార్ట్ సర్క్యూట్‌లు ఏర్పడతాయి, ఇవి మంటలకు కారణమవుతాయి.

6, సరికాని ఎంపిక

7, ఇనుము గుండె వినియోగం చాలా పెద్దది

చాలా సుడి నష్టం ఐరన్ హార్ట్ ఫీవర్ మరియు వైండింగ్ ఓవర్‌లోడ్‌కు కారణమవుతుంది, తీవ్రమైన సందర్భాల్లో అగ్నికి కారణమవుతుంది.

8, పేలవమైన గ్రౌండింగ్

మోటారు వైండింగ్ పెయిర్ షార్ట్ సర్క్యూట్ సంభవించినప్పుడు, గ్రౌండ్ బాగా లేకుంటే, మోటారు షెల్ ఛార్జ్ అవుతుంది, ఒకవైపు వ్యక్తిగత విద్యుత్ షాక్ ప్రమాదానికి కారణం కావచ్చు, మరోవైపు, షెల్ వేడెక్కడం, చుట్టుపక్కల తీవ్రంగా మండించడం. మండే పదార్థాలు మరియు అగ్నికి కారణమవుతాయి.

తప్పు

వైఫల్యానికి కారణం

1.మోటారు వేడెక్కుతోంది

1), విద్యుత్ సరఫరా మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమైంది

విద్యుత్ సరఫరా మోటారు వేడెక్కడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

మోటార్ లోపం - మరమ్మత్తు

a, సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది

సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటార్ యాంటీ-ఎలక్ట్రిక్ పొటెన్షియల్, ఫ్లక్స్ మరియు ఫ్లక్స్ డెన్సిటీ పెరుగుతుంది.ఇనుము నష్టం యొక్క పరిమాణం ఫ్లక్స్ సాంద్రత యొక్క వర్గానికి అనులోమానుపాతంలో ఉన్నందున, ఇనుము నష్టం పెరుగుతుంది, దీని వలన ఐరన్ కోర్ వేడెక్కుతుంది.ఫ్లక్స్ పెరుగుదల, మరియు ఉత్తేజిత కరెంట్ కాంపోనెంట్ తీవ్రంగా పెరగడానికి కారణమవుతుంది, ఫలితంగా సినాట్ వైండింగ్ యొక్క రాగి నష్టం పెరుగుతుంది, తద్వారా వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది.అందువల్ల, సరఫరా వోల్టేజ్ మోటారు యొక్క రేట్ వోల్టేజీని మించిపోయినప్పుడు, మోటారు వేడెక్కుతుంది.

b, సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది

సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు యొక్క విద్యుదయస్కాంత టార్క్ మారకుండా ఉంటే, ఫ్లక్స్ తగ్గుతుంది, రోటర్ కరెంట్ తదనుగుణంగా పెరుగుతుంది మరియు టాటర్ కరెంట్‌లో లోడ్ విద్యుత్ సరఫరా భాగం పెరుగుతుంది, ఫలితంగా రాగి పెరుగుతుంది. వైండింగ్ కోల్పోవడం, ఫలితంగా స్థిర మరియు రోటర్ వైండింగ్‌లు వేడెక్కడం.

c, సరఫరా వోల్టేజ్ అసమానత

పవర్ కార్డ్ వన్ ఫేజ్ ఆఫ్ అయినప్పుడు, ఫ్యూజ్ వన్ ఫేజ్ ఎగిరిపోతుంది లేదా గేట్ నైఫ్ ఉపయోగించబడుతుంది

మోటార్

ప్రారంభ సామగ్రి యొక్క మూలలో తలపై బర్న్ ఒక దశ రహిత దశకు కారణమవుతుంది, ఇది మూడు-దశల మోటారు ఒకే దశకు కారణమవుతుంది, దీని వలన నడుస్తున్న రెండు-దశల వైండింగ్ అధిక కరెంట్ ద్వారా వేడెక్కుతుంది మరియు బర్న్ అయ్యేలా చేస్తుంది.

d, మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా అసమతుల్యత

మూడు-దశల విద్యుత్ సరఫరా అసమతుల్యమైనప్పుడు, మోటారు యొక్క మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యతతో ఉంటుంది, దీని వలన వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది.పై నుండి చూడగలిగినట్లుగా, మోటారు వేడెక్కినప్పుడు, విద్యుత్ సరఫరాను ముందుగా పరిగణించాలి.విద్యుత్ సరఫరాలో సమస్య లేదని మీరు నిర్ధారించిన తర్వాత, ఇతర అంశాలను పరిగణించండి.

2), లోడ్ మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది

లోడ్ పరంగా మోటారు వేడెక్కడానికి అనేక కారణాలు ఉన్నాయి:

a, మోటారు అమలు చేయడానికి ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది

పరికరాలు సరిపోలనప్పుడు, మోటారు యొక్క రేట్ పవర్ కంటే మోటారు యొక్క లోడ్ శక్తి ఎక్కువగా ఉంటుంది, అప్పుడు మోటారు దీర్ఘకాలిక ఓవర్‌లోడ్ ఆపరేషన్ (అంటే చిన్న గుర్రపు బండి), మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.వేడెక్కిన మోటారును రిపేర్ చేస్తున్నప్పుడు, బ్లైండ్ మరియు లక్ష్యం లేని తొలగింపును నివారించడానికి మోటారు శక్తితో లోడ్ శక్తి స్థిరంగా ఉందో లేదో తెలుసుకోవడం అవసరం.

b, లాగబడిన మెకానికల్ లోడ్ సరిగ్గా పని చేయడం లేదు

పరికరాలు సరిపోలినప్పటికీ, డ్రాగ్ చేయబడిన మెకానికల్ లోడ్ సరిగ్గా పని చేయదు, ఆపరేటింగ్ లోడ్ పెద్దది మరియు చిన్నది, మరియు మోటారు ఓవర్‌లోడ్ మరియు వేడిగా ఉంటుంది.

c, డ్రాగింగ్ మెషినరీతో సమస్య ఉంది

లాగిన యంత్రం లోపభూయిష్టంగా ఉన్నప్పుడు, వంగకుండా లేదా ఇరుక్కుపోయినప్పుడు, అది మోటారును ఓవర్‌లోడ్ చేస్తుంది, దీని వలన మోటారు వైండింగ్ వేడెక్కుతుంది.అందువల్ల, నిర్వహణ మోటారు వేడెక్కినప్పుడు, లోడ్ కారకాలు విస్మరించబడవు.

3), మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమైంది

a, మోటార్ వైండింగ్ బ్రేక్

మోటారు వైండింగ్‌లో ఫేజ్ వైండింగ్ బ్రేక్ లేదా సమాంతర శాఖలో బ్రాంచ్ బ్రేక్ ఉన్నప్పుడు, ఇది మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యతకు మరియు మోటారు వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది.

b, మోటార్ వైండింగ్ చిన్నది

మోటారు వైండింగ్‌లో షార్ట్ సర్క్యూట్ లోపం సంభవించినప్పుడు, షార్ట్-సర్క్యూట్ కరెంట్ సాధారణ ఆపరేటింగ్ కరెంట్ కంటే చాలా పెద్దది, వైండింగ్ యొక్క రాగి నష్టాన్ని పెంచుతుంది, దీనివల్ల వైండింగ్ వేడెక్కడం లేదా కాల్చడం కూడా జరుగుతుంది.

c, మోటార్ కనెక్షన్ లోపం

త్రిభుజాకార కనెక్షన్ మోటారు నక్షత్రంలోకి మారినప్పుడు, మోటారు పూర్తి లోడ్‌తో నడుస్తూనే ఉంటుంది, స్టేషన్ వైండింగ్ ద్వారా ప్రవహించే కరెంట్ రేట్ చేయబడిన కరెంట్ కంటే ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు స్టాప్ సమయం అయితే మోటారు దానంతట అదే ఆగిపోతుంది. కొంచెం పొడవుగా మరియు విద్యుత్ సరఫరాను కత్తిరించదు, వైండింగ్ తీవ్రంగా వేడెక్కడమే కాకుండా, బర్న్ చేస్తుంది.నక్షత్రం ద్వారా అనుసంధానించబడిన మోటారు పొరపాటుగా త్రిభుజంలోకి అనుసంధానించబడినప్పుడు లేదా అనేక కాయిల్ సమూహాలను బ్రాంచ్ మోటారులో రెండు శాఖలుగా సమాంతరంగా అమర్చినప్పుడు, వైండింగ్‌లు మరియు ఇనుప గుండె వేడెక్కుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో వైండింగ్‌లను కాల్చేస్తుంది. .

ఇ, మోటార్ కనెక్షన్ లోపం

కాయిల్, కాయిల్ సమూహం లేదా ఒక-దశ వైండింగ్ రివర్స్ అయినప్పుడు, అది మూడు-దశల కరెంట్‌లో తీవ్రమైన అసమతుల్యతను కలిగిస్తుంది మరియు వైండింగ్‌ను వేడెక్కుతుంది.

f, మోటారు యొక్క యాంత్రిక వైఫల్యం

మోటారు షాఫ్ట్ బెండింగ్, అసెంబ్లీ బాగా లేనప్పుడు, బేరింగ్ సమస్యలు మొదలైనవి , మోటార్ కరెంట్ పెరుగుదల, రాగి నష్టం మరియు యాంత్రిక రాపిడి నష్టం పెరుగుతుంది, తద్వారా మోటారు చాలా వేడిగా ఉంటుంది.

4), పేలవమైన వెంటిలేషన్ మరియు శీతలీకరణ మోటార్ వేడెక్కడానికి కారణమవుతుంది:

a, పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది, తద్వారా గాలి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉంటుంది.

b, ఎయిర్ ఇన్‌లెట్ శిధిలాలను అడ్డుకుంటుంది, తద్వారా గాలి మృదువైనది కాదు, ఫలితంగా తక్కువ మొత్తంలో గాలి వస్తుంది

c, మోటారు లోపల చాలా ఎక్కువ ధూళి, వేడి వెదజల్లడాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది

d, ఫ్యాన్ డ్యామేజ్ లేదా రివర్స్, ఫలితంగా గాలి లేదా చిన్న గాలి పరిమాణం ఉండదు

ఇ, విండ్ కవర్‌తో అమర్చబడలేదు లేదా మోటర్ ఎండ్ కవర్‌లో విండ్‌స్క్రీన్ అమర్చబడలేదు, ఫలితంగా మోటారు నిర్దిష్ట గాలి మార్గం లేకుండా ఉంటుంది

2. మూడు-దశల అసమకాలిక మోటార్లు ఎందుకు ప్రారంభించబడకపోవడానికి కారణాలు:

1), విద్యుత్ సరఫరా ఆన్‌లో లేదు

2), ఫ్యూజ్ ఫ్యూజ్ ఫ్యూజ్

3), టైరేషన్ లేదా రోటర్ వైండింగ్ విరిగిపోయింది

4), టైర్ వైండింగ్ గ్రౌండ్

5), దశల మధ్య సినోనిక్లర్ వైండింగ్ షార్ట్-సర్క్యూట్

6), టైర్ వైండింగ్ వైరింగ్ తప్పు

7), ఓవర్‌లోడ్ లేదా డ్రైవ్ మెషినరీ రోల్ చేయబడింది

8), రోటర్ రాగి స్ట్రిప్ వదులుగా ఉంది

9), బేరింగ్‌లో కందెన లేదు, షాఫ్ట్ వేడి కారణంగా విస్తరించబడుతుంది, బేరింగ్‌లోని స్వింగ్‌కు ఆటంకం కలిగిస్తుంది

10),నియంత్రణ పరికరాలు వైరింగ్ లోపం లేదా నష్టం

11), ఓవర్‌కరెంట్ రిలే చాలా చిన్నది

12), పాత ప్రారంభ స్విచ్ ఆయిల్ కప్పులో నూనె తక్కువగా ఉంది

13), వైండింగ్ రోటర్ మోటార్ స్టార్ట్ ఆపరేషన్ లోపం

14), వైండింగ్ రోటర్ మోటర్ యొక్క రోటర్ నిరోధకత సరిగ్గా అమర్చబడలేదు

15), నష్టాన్ని భరించడం

మూడు-దశల అసమకాలిక మోటారు చాలా కారకాలను ప్రారంభించదు, వివరణాత్మక విశ్లేషణ కోసం వాస్తవ పరిస్థితి మరియు లక్షణాలపై ఆధారపడి ఉండాలి, జాగ్రత్తగా పరిశీలించండి, బలవంతంగా బహుళ ప్రారంభాలలో పాల్గొనలేరు, ప్రత్యేకించి మోటారు అసాధారణ ధ్వని లేదా వేడెక్కుతున్నప్పుడు, వెంటనే కత్తిరించాలి. విద్యుత్ సరఫరా నిలిపివేయబడింది, కారణం యొక్క పరిశోధనలో మరియు ప్రారంభం యొక్క తొలగింపు తర్వాత, లోపం యొక్క విస్తరణను నిరోధించడానికి.

3. నెమ్మదిగా వేగం కారణాలుమోటారు లోడ్‌తో నడుస్తోంది

1), సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది

2), ఎలుక పంజరం రోటర్ విరిగిపోయింది

3), కాయిల్ లేదా కాయిల్ సమూహం షార్ట్ సర్క్యూట్ పాయింట్‌ను కలిగి ఉంటుంది

4), కాయిల్ లేదా కాయిల్ సమూహానికి కౌంటర్-లింక్ ఉంటుంది

5), దశ వైండింగ్ బ్యాక్

6), ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది

7), వైండింగ్ రోటర్ ఒక దశ విరామం

8), వైండింగ్ రోటర్ మోటార్ స్టార్టింగ్ కన్వర్టర్ కాంటాక్ట్ మంచిది కాదు

9), బ్రష్ మరియు స్లిప్ రింగ్ పరిచయం మంచిది కాదు

4.ఉద్దేశ్యం నడుస్తున్నప్పుడు అసాధారణ ధ్వనికి కారణం

1), టైర్పోల్ మరియు రోటర్ రబ్

2), రోటర్ విండ్ లీఫ్ షెల్‌ను తాకింది

3), రోటర్ వైప్ ఇన్సులేషన్ పేపర్

4), బేరింగ్‌లకు ఆయిల్ లేదు

5), మోటారులో శిధిలాలు ఉన్నాయి

6), మోటారు రెండు-దశల ఆపరేషన్‌లో సంచలనం ఉంది

5. మోటారు హౌసింగ్ దీని కోసం ప్రత్యక్షంగా ఉంది:

1), పవర్ కార్డ్ మరియు గ్రౌండ్ వైర్ తప్పుగా ఉన్నాయి

2), మోటారు వైండింగ్ తేమ, ఇన్సులేషన్ వృద్ధాప్యం ఇన్సులేషన్ పనితీరును తగ్గిస్తుంది

3), లీడ్ అవుట్ మరియు టెర్మినల్ బాక్స్ షెల్

4), స్థానిక వైండింగ్ ఇన్సులేషన్ దెబ్బతినడం వల్ల వైర్ షెల్‌ను తాకింది

5), ఐరన్ హార్ట్ రిలాక్సేషన్ స్టబ్ వైర్

6), గ్రౌండ్ వైర్ పనిచేయడం లేదు

7), టెర్మినల్ బోర్డ్ దెబ్బతింది లేదా ఉపరితలం చాలా జిడ్డుగా ఉంది

6.వైండింగ్ రోటర్ స్లిప్ రింగ్ స్పార్క్ చాలా పెద్దదిగా ఉండటానికి కారణం

1), స్లిప్ రింగ్ యొక్క ఉపరితలం మురికిగా ఉంది

2), బ్రష్ ఒత్తిడి చాలా చిన్నది

3), బ్రష్ బ్రష్‌లో చుట్టబడింది

4), బ్రష్ తటస్థ లైన్ స్థానం నుండి వైదొలగుతుంది

7.దిమోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా పెరగడానికి లేదా పొగకు కారణం

1), సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంది

2), ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది

3), మోటార్ సింగిల్-ఫేజ్ ఆపరేషన్

4), టైర్ వైండింగ్ గ్రౌండ్

5), బేరింగ్ నష్టం లేదా బేరింగ్‌లు చాలా గట్టిగా ఉంటాయి

6), షార్ట్ సర్క్యూట్‌ల మధ్య లేదా మధ్య వైండింగ్ టాటర్

7), పరిసర ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంది

8), మోటారు వాహిక మంచిది కాదు లేదా ఫ్యాన్ దెబ్బతింది

8.మోటారు ఖాళీగా ఉన్నప్పుడు లేదా లోడ్ నడుస్తున్నప్పుడు ప్రస్తుత గేజ్ పాయింటర్ ముందుకు వెనుకకు స్వింగ్ అవడానికి కారణం

1), ఎలుక పంజరం రోటర్ బ్రేక్

2), వైండింగ్ రోటర్ ఒక దశ విరామం

3), వైండింగ్ రోటర్ మోటార్ యొక్క వన్-ఫేజ్ బ్రష్ పేలవమైన పరిచయంలో ఉంది

4, వైండింగ్ రోటర్ మోటార్ యొక్క షార్ట్ సర్క్యూట్ పరికరం పేలవమైన పరిచయంలో ఉంది

9.మోటార్ వైబ్రేషన్ కారణం

1), రోటర్ అసమతుల్యత

2), షాఫ్ట్ తల వంగి ఉంటుంది

3), బెల్ట్ డిస్క్ అసమతుల్యత

4), బెల్ట్ కాయిల్ షాఫ్ట్ హోల్ అసాధారణమైనది

5), మోటారును వదులుగా ఉంచే గ్రౌండ్ ఫుట్ స్క్రూలు

6), స్థిర మోటారు యొక్క పునాది సురక్షితంగా లేదా అసమానంగా లేదు

10.మోటారు బేరింగ్లు వేడెక్కడానికి కారణం

1), నష్టాన్ని భరించడం

2), చాలా ఎక్కువ కందెన, చాలా తక్కువ లేదా తక్కువ నూనె నాణ్యత

3), బేరింగ్‌లు మరియు షాఫ్ట్‌లు చాలా వదులుగా ఉండే లోపలి వృత్తం లేదా చాలా గట్టిగా ఉంటాయి

4), చుట్టుకొలతను వదులుకోవడం లేదా చాలా గట్టిగా ఉండే బేరింగ్‌లు మరియు ముగింపు టోపీలు

5), స్లైడింగ్ బేరింగ్ ఆయిల్ రింగ్ రోలింగ్ లేదా స్లో రొటేషన్

6), మోటారుకు రెండు వైపులా ఎండ్ క్యాప్స్ లేదా బేరింగ్ కవర్‌లు ఫ్లాట్‌గా లేవు

7), బెల్ట్ చాలా గట్టిగా ఉంది

8), కప్లింగ్‌లు బాగా ఇన్‌స్టాల్ చేయబడలేదు.

తప్పు మరమ్మత్తు

మోటారు యొక్క దీర్ఘకాలిక ఆపరేషన్ సమయంలో, తరచుగా వివిధ లోపాలు ఉన్నాయి: గేర్‌బాక్స్‌తో కనెక్టర్ ట్రాన్స్‌మిషన్ టార్క్ పెద్దది, ఫ్లాంజ్ ఉపరితలంపై కనెక్షన్ రంధ్రం తీవ్రమైన దుస్తులుగా కనిపిస్తుంది, సంభోగం గ్యాప్ యొక్క కనెక్షన్‌ను పెంచుతుంది, ఫలితంగా అసమాన ప్రసారం జరుగుతుంది. టార్క్;ఈ రకమైన సమస్య సంభవించిన తర్వాత, సాంప్రదాయిక పద్ధతి ప్రధానంగా ఫినిషింగ్ వెల్డింగ్ లేదా మ్యాచింగ్ తర్వాత బ్రష్ లేపనాన్ని రిపేరు చేయడం, కానీ రెండింటికీ కొన్ని ప్రతికూలతలు ఉన్నాయి.రీవెల్డింగ్ యొక్క అధిక ఉష్ణోగ్రత ద్వారా ఉత్పన్నమయ్యే ఉష్ణ ఒత్తిడి పూర్తిగా తొలగించబడదు, వంగడం లేదా విచ్ఛిన్నం చేయడం సులభం, అయితే బ్రష్ లేపనం పూత యొక్క మందంతో పరిమితం చేయబడింది మరియు సులభంగా పీల్ చేస్తుంది మరియు రెండు పద్ధతులు మెటల్ రిపేర్ మెటల్, మార్చలేవు. "హార్డ్-టు-హార్డ్" సంబంధం, ప్రతి శక్తి యొక్క మిశ్రమ చర్య కింద, ఇప్పటికీ మరొక దుస్తులు ధరిస్తుంది.సమకాలీన పాశ్చాత్య దేశాలలో, పాలిమర్ మిశ్రమ పదార్థాల మరమ్మత్తు పద్ధతి అవలంబించబడింది.పాలిమర్ మెటీరియల్ రిపేర్ యొక్క అప్లికేషన్, రీహైడ్రేషన్ హీట్ స్ట్రెస్ ప్రభావం, మరమ్మత్తు మందం పరిమితం కాదు, అదే సమయంలో ఉత్పత్తి లోహ పదార్థం తిరోగమనాన్ని కలిగి ఉండదు, పరికరాల కంపనం యొక్క ప్రభావాన్ని గ్రహించగలదు, సంభావ్యతను నివారించవచ్చు. మళ్లీ ధరించండి మరియు పరికరాల భాగాల సేవా జీవితాన్ని పొడిగించండి, ఎంటర్‌ప్రైజెస్ చాలా పనికిరాని సమయాన్ని ఆదా చేయడానికి, గొప్ప ఆర్థిక విలువను సృష్టించండి.

లోపం: మోటారు స్విచ్ ఆన్ చేసినప్పుడు ప్రారంభించబడదు

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.టెర్మినల్ వైండింగ్ వైరింగ్ తప్పుగా ఉంది - వైరింగ్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు లోపాన్ని సరిదిద్దండి

2.నూస్ వైండింగ్ విరిగిపోయింది, షార్ట్ సర్క్యూట్ గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు రోటర్ చుట్టూ ఉండే ఎలక్ట్రిక్ మోటివేషన్ వైండింగ్ విరిగిపోయింది - ఫాల్ట్ పాయింట్‌ను కనుగొని, లోపాన్ని సరిదిద్దండి

3.లోడ్ చాలా ఎక్కువగా ఉంది లేదా డ్రైవ్ మెకానిజం నిలిచిపోయింది - డ్రైవ్ మెకానిజం మరియు లోడ్‌ను తనిఖీ చేయండి

4.వైండింగ్ రోటర్ మోటర్ యొక్క రోటరీ సర్క్యూట్ తెరిచి ఉంది (బ్రష్ మరియు స్లిప్ రింగ్ మధ్య చెడు పరిచయం, ఇన్వర్టర్ విరిగిపోయింది, ప్రధాన పరిచయం చెడ్డది, మొదలైనవి)- బ్రేక్ పాయింట్‌ను గుర్తించి దాన్ని రిపేర్ చేయండి

5.సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది - కారణాన్ని తనిఖీ చేయండి మరియు మినహాయించండి

6.పవర్ ఫేజ్ లోపం - లైన్‌ను తనిఖీ చేయండి మరియు మూడు దశలను పునరుద్ధరించండి

తప్పు: మోటారు ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా పెరుగుతుంది లేదా పొగ వస్తుంది

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.చాలా భారీ లోడ్ లేదా చాలా తరచుగా ప్రారంభం - లోడ్ తగ్గించండి మరియు ప్రారంభాల సంఖ్యను తగ్గించండి

2.ఆపరేషన్ సమయంలో దశ లేకపోవడం - లైన్ను తనిఖీ చేయండి మరియు మూడు దశలను పునరుద్ధరించండి

3.టైర్ వైండింగ్ వైరింగ్ లోపం - వైరింగ్‌ని తనిఖీ చేసి దాన్ని సరిదిద్దండి

4.టాటర్ వైండింగ్ గ్రౌన్దేడ్ చేయబడింది మరియు క్రూసిబుల్స్ లేదా ఫేజ్‌ల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ ఏర్పడుతుంది - గ్రౌండ్ లేదా షార్ట్ సర్క్యూట్ గుర్తించబడి మరమ్మత్తు చేయబడుతుంది

5.కేజ్ రోటర్ వైండింగ్ బ్రేక్ - రోటర్ రీప్లేస్ చేయండి

6.వైండింగ్ రోటర్ వైండింగ్‌లు దశ తప్పిపోయాయి - తప్పు పాయింట్‌ను కనుగొని దాన్ని పరిష్కరించండి

7.టైరేషన్ రోటర్‌కు వ్యతిరేకంగా రుద్దుతుంది - బేరింగ్‌లను తనిఖీ చేయండి, రోటర్ వైకల్యంతో ఉంది మరియు మరమ్మత్తు చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి

8.పేలవమైన వెంటిలేషన్ - గాలి స్పష్టంగా ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి

9.వోల్టేజ్ చాలా ఎక్కువ లేదా చాలా తక్కువగా ఉంది - కారణాన్ని తనిఖీ చేయండి మరియు మినహాయించండి

లోపం: మోటారు ఎక్కువగా కంపిస్తుంది

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.రోటర్ అసమతుల్యత - లెవలింగ్ బ్యాలెన్స్

2.చక్రాల అసమతుల్యత లేదా షాఫ్ట్ పొడిగింపు బెండింగ్‌తో - తనిఖీ చేసి సరి చేయండి

3.మోటారు లోడ్ అక్షంతో సమలేఖనం చేయబడలేదు - సర్దుబాటు యూనిట్ యొక్క అక్షాన్ని తనిఖీ చేయండి

4.మోటారు సరిగ్గా ఇన్స్టాల్ చేయబడలేదు - సంస్థాపన మరియు ఏకైక స్క్రూలను తనిఖీ చేయండి

5.లోడ్ అకస్మాత్తుగా చాలా భారీగా ఉంది - లోడ్ తగ్గించండి

రన్‌టైమ్‌లో శబ్దం వస్తుంది

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.టైరేషన్ రోటర్‌కు వ్యతిరేకంగా రుద్దుతుంది - బేరింగ్‌లను తనిఖీ చేయండి, రోటర్ వైకల్యంతో ఉంది మరియు మరమ్మత్తు చేయండి లేదా భర్తీ చేయండి

2.బేరింగ్ల దెబ్బతిన్న లేదా పేలవమైన సరళత - బేరింగ్లను భర్తీ చేసి వాటిని శుభ్రం చేయండి

3.మోటార్ దశ-తప్పిపోయిన ఆపరేషన్ - బ్రేక్ పాయింట్‌ను తనిఖీ చేసి దాన్ని పరిష్కరించండి

4.గాలి ఆకులు కేసును తాకుతాయి - లోపాలను తనిఖీ చేయండి మరియు తొలగించండి

మోటారు లోడ్ అయినప్పుడు దాని వేగం చాలా తక్కువగా ఉంటుంది

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.సరఫరా వోల్టేజ్ చాలా తక్కువగా ఉంది - సరఫరా వోల్టేజీని తనిఖీ చేయండి

2.చాలా లోడ్ - లోడ్ తనిఖీ

3.కేజ్ రోటర్ వైండింగ్ బ్రేక్ - రోటర్ రీప్లేస్ చేయండి

4.వైండింగ్ రోటర్ వైర్ గ్రూప్ 1 పేలవమైన పరిచయం లేదా డిస్‌కనెక్ట్ - బ్రష్ ప్రెజర్, బ్రష్ మరియు స్లిప్ రింగ్ కాంటాక్ట్ మరియు రోటర్ వైండింగ్ తనిఖీ చేయండి

మోటార్ హౌసింగ్ ప్రత్యక్ష ప్రసారం చేయబడింది

కారణాలు మరియు చికిత్స పద్ధతులు:

1.పేలవమైన గ్రౌండింగ్ లేదా చాలా పెద్ద గ్రౌండ్ రెసిస్టెన్స్ - పేలవమైన గ్రౌండింగ్ యొక్క తప్పును తొలగించడానికి అవసరమైన గ్రౌండ్ వైర్‌ను కనెక్ట్ చేయండి

2.వైండింగ్ తేమ - ఎండబెట్టడం

3.దెబ్బతిన్న ఇన్సులేషన్, సీసం బంప్‌లు - పెయింట్ రిపేర్ ఇన్సులేషన్, రీ-జాయిన్ లీడ్స్

మరమ్మతు చిట్కాలు

మోటారు నడుస్తున్నప్పుడు లేదా విఫలమైనప్పుడు, ఎలక్ట్రిక్ ప్రేరణ యొక్క సురక్షితమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి నాలుగు పద్ధతులను చూడటం, వినడం, వాసన చూడటం మరియు తాకడం ద్వారా ఇది సమయానికి లోపాన్ని నిరోధించవచ్చు మరియు సరిదిద్దవచ్చు.

ఒకటి, చూడు

మోటారు యొక్క ఆపరేషన్ అసాధారణమైనదిగా గమనించడానికి, దాని ప్రధాన పనితీరు క్రింది పరిస్థితులు.

1. టాటర్ వైండింగ్ తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు నుండి పొగ కనిపించవచ్చు.

2. మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడినప్పుడు లేదా దశ వెలుపల ఉన్నప్పుడు, వేగం మందగిస్తుంది మరియు భారీ "బజ్" ధ్వని ఉంటుంది.

3. మోటారు సాధారణంగా పనిచేస్తోంది, కానీ అది అకస్మాత్తుగా ఆగిపోయినప్పుడు, వదులుగా ఉన్న వైరింగ్ నుండి స్పార్క్స్ బయటకు రావడాన్ని మీరు చూస్తారు;ఫ్యూజ్ ఫ్యూజ్‌లు లేదా ఒక భాగం చిక్కుకుపోయింది.

4. మోటారు తీవ్రంగా వైబ్రేట్ అయినట్లయితే, అది డ్రైవ్ ఇరుక్కుపోయి ఉండవచ్చు లేదా మోటారు పేలవంగా భద్రపరచబడి ఉండవచ్చు, సోలెల్ బోల్ట్‌లు వదులుగా ఉంటాయి మొదలైనవి.

5. మోటారు లోపల కాంటాక్ట్ పాయింట్లు మరియు కనెక్షన్‌ల వద్ద రంగు మారడం, బర్న్ మార్కులు మరియు పొగ గుర్తులు ఉంటే, స్థానికంగా వేడెక్కడం, కండక్టర్ కనెక్షన్ వద్ద పేలవమైన పరిచయం లేదా వైండింగ్‌ల బర్న్ అవుట్ ఉండవచ్చు.

రెండవది, వినండి

మోటారు సాధారణంగా ఏకరీతి మరియు తేలికైన "బజ్" ధ్వనితో పనిచేయాలి, శబ్దం మరియు ప్రత్యేక ధ్వని లేకుండా ఉండాలి.శబ్దం చాలా బిగ్గరగా ఉంటే, విద్యుదయస్కాంత శబ్దం, బేరింగ్ శబ్దం, వెంటిలేషన్ శబ్దం, యాంత్రిక రాపిడి శబ్దం మొదలైన వాటితో సహా, లోపం యొక్క పూర్వగామి లేదా లోపం యొక్క లక్షణం కావచ్చు.

1. విద్యుదయస్కాంత శబ్దం కోసం, మోటారు బిగ్గరగా, అధిక మరియు తక్కువ ధ్వనిని చేస్తే, అనేక కారణాలు ఉండవచ్చు.

(1) స్టాల్ మరియు రోటర్ మధ్య గాలి గ్యాప్ ఏకరీతిగా ఉండదు, ఈ సమయంలో ధ్వని ఎక్కువగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది మరియు అధిక బాస్ మధ్య విరామం మారదు, ఇది బేరింగ్ వేర్ కారణంగా స్టైరింగ్ మరియు రోటర్ వేర్వేరు హృదయాలను కలిగి ఉంటుంది. .

(2) మూడు-దశల కరెంట్ అసమతుల్యమైనది.ఇది మిస్ గ్రౌండింగ్, షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా త్రీ-ఫేజ్ వైండింగ్ యొక్క పేలవమైన సంపర్కానికి కారణం, ధ్వని మందకొడిగా ఉంటే, మోటారు తీవ్రంగా ఓవర్‌లోడ్ చేయబడింది లేదా ఫేజ్ ఆపరేషన్‌లో లేదు.

(3) ఐరన్ కోర్ వదులుగా ఉంది.ఐరన్ కోర్ ఫిక్సింగ్ బోల్ట్ యొక్క కంపనం కారణంగా ఆపరేషన్‌లో ఉన్న మోటారు వదులుగా ఉంటుంది, ఫలితంగా ఐరన్ కోర్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ వదులుగా ఉంటుంది, శబ్దం వస్తుంది.

2. బేరింగ్ శబ్దాల కోసం, మోటారు ఆపరేషన్ సమయంలో ఇది తరచుగా పర్యవేక్షించబడాలి.శ్రవణ పద్ధతి: బేరింగ్ మౌంటు ప్రాంతానికి వ్యతిరేకంగా స్క్రూడ్రైవర్ యొక్క ఒక చివర, చెవికి దగ్గరగా ఉన్న మరొక చివర, మీరు బేరింగ్ నడుస్తున్న ధ్వనిని వినవచ్చు.బేరింగ్ సాధారణంగా పనిచేస్తుంటే, దాని ధ్వని నిరంతరాయంగా మరియు చిన్న "ఇసుక" ధ్వని, ఎత్తు మరియు తక్కువ మరియు మెటల్ ఘర్షణలో మార్పులు ఉండవు.కింది శబ్దాలు సాధారణమైనవి కావు.

(1) బేరింగ్ ఆపరేషన్‌లో "స్కీక్" సౌండ్ ఉంటుంది, ఇది మెటల్ రాపిడి యొక్క శబ్దం, సాధారణంగా బేరింగ్ ఆయిల్ లేకపోవడం వల్ల వస్తుంది, తగిన మొత్తంలో గ్రీజు నింపి బేరింగ్ తెరవాలి.

(2) "మైలు" శబ్దం ఉన్నట్లయితే, ఇది బంతి తిరిగినప్పుడు వచ్చే శబ్దం, సాధారణంగా గ్రీజు ఎండిపోవడం లేదా నూనె లేకపోవడం వల్ల, తగిన మొత్తంలో గ్రీజుతో నింపవచ్చు.

(3) "కాకా" లేదా "స్కీక్" శబ్దం సంభవించినట్లయితే, బేరింగ్‌లోని బంతుల యొక్క క్రమరహిత కదలిక ద్వారా ధ్వని ఉత్పన్నమవుతుంది, ఇది బేరింగ్‌లలోని బంతులు దెబ్బతినడం లేదా మోటారు యొక్క దీర్ఘకాలిక ఉపయోగం వలన సంభవిస్తుంది, మరియు గ్రీజు ఎండబెట్టడం.

3. ట్రాన్స్మిషన్ మెకానిజం మరియు డ్రైవ్ మెకానిజం అధిక మరియు తక్కువ ధ్వని కంటే నిరంతరాయంగా చేస్తే, క్రింది సందర్భాలలో చికిత్స చేయవచ్చు.

(1) బెల్ట్ కనెక్టర్ యొక్క సున్నితత్వం వల్ల కలిగే ఆవర్తన "పాపింగ్" ధ్వని.

(2) కాలానుగుణ "వక్రీకృత" ధ్వని, కప్లింగ్స్ లేదా బెల్ట్ వీల్స్ మరియు షాఫ్ట్‌ల మధ్య వదులుగా మారడం మరియు కీలు లేదా కీవేలను ధరించడం ద్వారా ఏర్పడుతుంది.

(3) అసమాన తాకిడి ధ్వని, గాలి ఆకు తాకిడి ఫ్యాన్ కవర్ వల్ల ఏర్పడుతుంది.

మూడు, వాసన

మోటారు వాసన చూడటం ద్వారా లోపాలను కూడా నిర్ధారించవచ్చు మరియు నిరోధించవచ్చు.ప్రత్యేక పెయింట్ వాసన కనుగొనబడితే, మోటారు యొక్క అంతర్గత ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటుంది మరియు భారీ పేస్ట్ లేదా కాలిపోయిన వాసన కనుగొనబడితే, ఇన్సులేషన్ విరిగిపోయి ఉండవచ్చు లేదా వైన్డింగ్‌లు కాలిపోయి ఉండవచ్చు.

నాలుగు, స్పర్శ

మోటారు యొక్క కొన్ని భాగాల ఉష్ణోగ్రతను తాకడం కూడా తప్పు యొక్క కారణాన్ని గుర్తించవచ్చు.భద్రతను నిర్ధారించడానికి, మోటారు గృహాలను తాకడానికి చేతి వెనుక భాగాన్ని తాకినప్పుడు, భాగం చుట్టూ ఉన్న బేరింగ్లు, అసాధారణ ఉష్ణోగ్రతను గుర్తించినట్లయితే, కారణాలు క్రిందివి కావచ్చు.

1. పేద వెంటిలేషన్.ఫ్యాన్ షెడ్డింగ్, వెంటిలేషన్ డక్ట్ అడ్డుపడటం మొదలైనవి.

2. ఓవర్లోడ్.కరెంట్ చాలా ఎక్కువగా ఉండేలా చేస్తుంది మరియు టైరోన్ వైండింగ్ వేడెక్కేలా చేస్తుంది.

3. టాటర్ వైండింగ్‌ల మధ్య షార్ట్ సర్క్యూట్ లేదా మూడు-దశల ప్రస్తుత అసమతుల్యత.

4. తరచుగా ప్రారంభించండి లేదా బ్రేక్ చేయండి.

5. బేరింగ్ చుట్టూ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, అది బేరింగ్‌కు నష్టం లేదా చమురు లేకపోవడం వల్ల సంభవించవచ్చు.

వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ వేగం

సాధారణ బ్రష్‌లెస్ DC మోటార్ తప్పనిసరిగా సర్వో మోటార్, ఇది సింక్రోనస్ మోటార్ మరియు డ్రైవర్‌ను కలిగి ఉంటుంది మరియు ఇది వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ స్పీడ్ మోటార్.వేరియబుల్ వోల్టేజ్ రెగ్యులేషన్‌తో కూడిన బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు అనేది పదం యొక్క నిజమైన అర్థంలో బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు, ఇది స్టైరింగ్‌లు మరియు రోటర్‌లను కలిగి ఉంటుంది, స్టాలెక్ట్‌లు ఇనుప హృదయాలతో రూపొందించబడ్డాయి మరియు కాయిల్స్‌తో "షన్-ఇన్వర్స్-రివర్స్-రివర్స్... ”, ఫలితంగా NS సమూహాలు స్థిర అయస్కాంత క్షేత్రం, రోటర్ ఒక స్థూపాకార అయస్కాంతాన్ని (షాఫ్ట్‌తో మధ్యలో) కలిగి ఉంటుంది లేదా విద్యుదయస్కాంతం ప్లస్ ఎలక్ట్రిక్ రింగ్ ద్వారా, ఈ బ్రష్‌లెస్ DC మోటారు టార్క్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, కానీ దిశను నియంత్రించదు, ఏ సందర్భంలోనైనా, ఈ మోటారు చాలా అర్థవంతమైన ఆవిష్కరణ.DC జనరేటర్‌గా ఉన్నప్పుడు, ఆవిష్కరణ నిరంతర వ్యాప్తితో dc కరెంట్‌ను ఉత్పత్తి చేయగలదు, తద్వారా ఫిల్టర్ కెపాసిటర్‌ల వినియోగాన్ని నివారిస్తుంది, రోటర్ శాశ్వత అయస్కాంతం, బ్రష్ ఉత్తేజితం లేదా బ్రష్‌లెస్ ఉత్తేజితం కావచ్చు.పెద్ద మోటారుగా ఉపయోగించినప్పుడు, మోటారు స్వీయ భావనను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, 900 మరియు రక్షణ పరికరం అవసరం.

దేశీయ అభివృద్ధి

సంబంధిత గణాంకాలు సాధారణ ఉత్పత్తుల అవుట్‌పుట్‌లో అతిపెద్ద పెరుగుదల, ఇతర ఉత్పన్నమైన ప్రత్యేక సిరీస్ మోటారు ఉత్పత్తులు కూడా పెద్ద పెరుగుదలను కలిగి ఉన్నాయని చూపుతున్నాయి, ఉదాహరణకు, వైబ్రేషన్ మోటార్లు, వైబ్రేషన్ సీవ్ మోటార్లు, వేరియబుల్ ఫ్రీక్వెన్సీ మోటార్లు, ఎలివేటర్ మోటార్లు, సబ్‌మెర్సిబుల్ ఆయిల్ మోటార్లు, ఇంజెక్షన్ మోల్డింగ్ మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ ప్రేరణ, శాశ్వత మాగ్నెటిక్ సింక్రోనస్ మోటార్లు, AC సర్వో మోటార్లు మరియు మొదలైనవి.కొత్త ఉత్పత్తి అభివృద్ధి కూడా అద్భుతమైన ఫలితాలను సాధించింది."ఐదవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కాలంలో అభివృద్ధి చేయబడిన "హాట్ అండ్ కోల్డ్" Y3 సిరీస్ త్రీ-ఫేజ్ అసమకాలిక మోటారు ఏప్రిల్ 2002లో నిపుణుల అంచనాను ఆమోదించింది మరియు దేశవ్యాప్తంగా ప్రచారం చేయబడుతోంది.అదనంగా, కోల్డ్-రోల్డ్ సిలికాన్ స్టీల్ షీట్ రీప్లేస్‌మెంట్ యొక్క ప్రధాన ఉత్పాదక సిరీస్‌లో అధిక-సామర్థ్య మోటార్ సిరీస్, తక్కువ శబ్దం తక్కువ వైబ్రేషన్ మోటార్ సిరీస్, తక్కువ-వోల్టేజ్ హై-పవర్ మోటార్ సిరీస్, IP23 తక్కువ వంటి ఉత్పత్తి అభివృద్ధి పనులు కూడా జరుగుతున్నాయి. -వోల్టేజ్ మోటార్ సిరీస్.

మోటారు తయారీ పరిశ్రమలో పెరుగుతున్న పోటీతో, పెద్ద-స్థాయి మోటారు తయారీ సంస్థలలో విలీనం మరియు సముపార్జన ఏకీకరణ మరియు మూలధన కార్యకలాపాలు మరింత తరచుగా మారుతున్నాయి మరియు స్వదేశీ మరియు విదేశాలలో అత్యుత్తమ మోటార్ తయారీ సంస్థలు పరిశోధనపై మరింత శ్రద్ధ చూపుతున్నాయి. పరిశ్రమ మార్కెట్‌పై, ముఖ్యంగా అభివృద్ధి వాతావరణం మరియు కస్టమర్ డిమాండ్ యొక్క ధోరణిపై లోతైన అధ్యయనం.దీని కారణంగా, పెద్ద సంఖ్యలో దేశీయ మరియు విదేశీ అద్భుతమైన మోటార్ బ్రాండ్లు త్వరగా పెరుగుతాయి మరియు క్రమంగా మోటార్ తయారీ పరిశ్రమ నాయకుడిగా మారాయి.

"ఐదవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కాలంలో, జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క వేగవంతమైన అభివృద్ధి కారణంగా, అసలు "ఐదవ పంచవర్ష ప్రణాళిక" కంటే చిన్న మరియు మధ్య తరహా విద్యుత్ ఉత్పత్తుల ఉత్పత్తి సాపేక్షంగా పెద్దదిగా ప్రతిపాదించబడిందని పరిశ్రమ నిపుణులు సూచించారు. వృద్ధి ప్రణాళిక.

దానికంటే ఇంకేం ఉంది.పరిశ్రమ ఏకీకరణ వేగవంతం చేయబడింది, కర్టెన్ యొక్క చిన్న మరియు మధ్య తరహా మోటార్ పరిశ్రమ ఏకీకరణ ప్రారంభించబడింది.చైనాలో దాదాపు 2000 ఎలక్ట్రికల్ ప్లాంట్లు ఉన్నాయి, పెద్దవి మరియు చిన్నవి, మరియు సంస్థల సంఖ్య భారీగా ఉన్నప్పటికీ, చాలా చిన్న సంస్థలు.నిపుణులు పెద్ద సంఖ్యలో తయారీదారులు, పెద్ద ఉత్పత్తి కారణంగా మార్కెట్ ధరల పోటీ పరిస్థితిని పరస్పరం ముందస్తుగా ఏర్పరుచుకోవాలని సూచించారు.ఉత్పత్తి నాణ్యత అసమానంగా ఉంది, పరస్పర ధర పోటీ, పరిశ్రమ లాభాలు స్వల్పం మరియు ఇతర దృగ్విషయాలు, మోటారు సంస్థల మనుగడ మరియు అభివృద్ధిని ప్రభావితం చేయడానికి ప్రధాన కారణం.

మోటారు అనేది శ్రమతో కూడుకున్న ఉత్పత్తి, నిర్దిష్ట ఉత్పత్తి స్థాయి వరకు ప్రయోజనాలను పొందడం కష్టం, కాబట్టి పరిశ్రమ లాభం చాలా తక్కువగా ఉంది, జాతీయ మోటారు పరిశ్రమ సుమారు 300,000 మంది ఉద్యోగులను కలిగి ఉంది, 2003లో పరిశ్రమ కేవలం 280 మిలియన్ల లాభాన్ని సాధించింది. యువాన్.కొన్ని మరింత సమర్థవంతమైన ఎంటర్‌ప్రైజెస్‌లో కూడా నికర లాభం 5% వరకు లేదని అర్థం.అదే సమయంలో, చాలా చిన్న సంస్థల ఉత్పత్తి ప్రక్రియ దగ్గరగా లేనందున, మోటారు పరిశ్రమ ఇప్పటికీ పెద్ద సంఖ్యలో ఉత్పత్తి నాణ్యత వైఫల్య దృగ్విషయాన్ని కలిగి ఉంది.సర్వే ప్రకారం, చైనా యొక్క మోటార్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ స్క్రాప్, నాసిరకం ఉత్పత్తులు, మరమ్మత్తు ఉత్పత్తులు మరియు ఇతర ప్రతికూల నష్టాలు సగటున 10%, అయితే విదేశీ పారిశ్రామిక అభివృద్ధి చెందిన మోటారు సంస్థల స్థాయి సాధారణంగా 0.3% స్థాయిలో విఫలమవుతుంది.

ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, చైనా యొక్క ఎలక్ట్రికల్ పరిశ్రమ అనేక పెద్ద-స్థాయి ఉత్పత్తి, ఉత్పత్తి స్థాయి, మంచి నాణ్యత, అధునాతన సాంకేతికత మరియు పరికరాల సంస్థలను కూడా రూపొందించింది.అయితే, దేశీయ మార్కెట్‌లో ఎవరికీ ఆధిపత్య వాటా లేదు.చిన్న మరియు మధ్య తరహా మోటార్లు ఇంకా బ్రాండ్ యొక్క అంతర్జాతీయ ప్రభావాన్ని ఏర్పరచలేదు.మోటారు పరిశ్రమ యొక్క అభివృద్ధి ధోరణిగా మారిన మోటారు పరిశ్రమను తక్షణమే మళ్లీ ఏకీకృతం చేయాల్సిన అవసరం ఉంది.మోటారు పరిశ్రమ పాత సాంప్రదాయ పరిశ్రమ అయినప్పటికీ, అన్ని రంగాలకు మద్దతు ఇచ్చే మోటార్లు అనివార్యమని నిపుణులు సూచించారు.అంతేకాకుండా, కొన్ని పెద్ద ఎలక్ట్రికల్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ విలీనమైన తర్వాత మంచి ప్రదేశంలో ఉన్న పెద్ద ప్రాంతాన్ని కవర్ చేస్తాయి, ఇది కొనుగోలుదారుకు చాలా గొప్ప ప్రయోజనాలను మరియు ఆర్థిక వనరులను తెస్తుంది.

పర్యావరణ విధానం

వాయిస్‌ని సవరించండి

స్టేట్ కౌన్సిల్ యొక్క "12వ పంచవర్ష ప్రణాళిక"ను అమలు చేయడానికి, ఇంధన సంరక్షణ మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణ పరిశ్రమ అభివృద్ధిని వేగవంతం చేయడంపై అభిప్రాయాలు మరియు చైనా యొక్క ఉత్పత్తి మరియు మార్కెటింగ్ డిమాండ్ యొక్క అంచనా మరియు రూపాంతరం మరియు అప్‌గ్రేడ్‌పై విశ్లేషణ నివేదిక ఎలక్ట్రిక్ మోటారు తయారీ పరిశ్రమ, ఇంధన-పొదుపు మెకానికల్ మరియు ఎలక్ట్రికల్ పరికరాల (ఉత్పత్తుల) ఉత్పత్తి మరియు ప్రమోషన్‌కు మార్గనిర్దేశం చేస్తుంది, పరిశ్రమ మరియు కమ్యూనికేషన్ పరిశ్రమ యొక్క వాస్తవ ఇంధన-పొదుపు మరియు ఉద్గార తగ్గింపు పనిని మిళితం చేస్తుంది మరియు సమర్థ శాఖలచే నిపుణుల సమీక్ష మరియు ప్రచారం కోసం సిఫార్సు చేయబడింది. వివిధ ప్రదేశాలలో పరిశ్రమ మరియు సమాచార సాంకేతికత మరియు సంబంధిత పరిశ్రమలు.కేటలాగ్ 9 వర్గాలలో మొత్తం 344 మోడళ్లను కవర్ చేస్తుంది.వాటిలో, ట్రాన్స్ఫార్మర్లు 96 నమూనాలు, ఎలక్ట్రిక్ మోటార్లు 59 నమూనాలు, పారిశ్రామిక బాయిలర్లు 21 నమూనాలు, వెల్డింగ్ యంత్రాలు 77 నమూనాలు, రిఫ్రిజిరేషన్ 43 నమూనాలు, కంప్రెషర్లు 27 నమూనాలు ఉత్పత్తులు, ప్లాస్టిక్ యంత్రం 5 నమూనాలు, ఫ్యాన్ 13 నమూనాలు, హీట్ ట్రీట్మెంట్ 3 నమూనాలు.

డైరెక్టరీ ప్రచురణ తేదీ నుండి మూడు సంవత్సరాలు చెల్లుతుంది.చెల్లుబాటు వ్యవధిలో, ఉత్పత్తి సాంకేతికతలో పెద్ద ఆవిష్కరణ మరియు మూల్యాంకన ప్రమాణాలలో పెద్ద మార్పు ఉంటే, సంస్థ తిరిగి ప్రకటించాలి.^[2]

ముందుజాగ్రత్తలు

వాయిస్‌ని సవరించండి

(1) తొలగించే ముందు, కంప్రెస్డ్ ఎయిర్‌తో మోటారు ఉపరితలంపై ఉన్న దుమ్మును ఊదండి మరియు ఉపరితల ధూళిని శుభ్రంగా తుడవండి.

(2) మోటారు విచ్ఛిన్నమయ్యే ప్రదేశాన్ని ఎంచుకోండి మరియు ఫీల్డ్ వాతావరణాన్ని శుభ్రం చేయండి.

(3) మోటారు నిర్మాణం యొక్క లక్షణాలు మరియు నిర్వహణ కోసం సాంకేతిక అవసరాలతో సుపరిచితం.

(4) విచ్ఛిన్నానికి అవసరమైన సాధనాలు (ప్రత్యేక సాధనాలతో సహా) మరియు పరికరాలను సిద్ధం చేయండి.

(5) మోటారు యొక్క ఆపరేషన్‌లోని లోపాలను మరింత అర్థం చేసుకోవడానికి, పరిస్థితులు ఏర్పడినప్పుడు తొలగించే ముందు తనిఖీ పరీక్షను నిర్వహించవచ్చు.ఈ క్రమంలో, మోటారు లోడ్ పరీక్ష, ఉష్ణోగ్రత, ధ్వని, కంపనం మరియు ఇతర పరిస్థితుల యొక్క మోటారు భాగాల యొక్క వివరణాత్మక తనిఖీ, మరియు వోల్టేజ్, కరెంట్, వేగం మొదలైనవాటిని పరీక్షించి, ఆపై లోడ్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది, ప్రత్యేక ఖాళీ లోడ్ తనిఖీ పరీక్ష, ఖాళీ కరెంట్ మరియు ఖాళీ లోడ్ నష్టాన్ని కొలిచారు, మంచి రికార్డ్ చేయండి.

(6) విద్యుత్ సరఫరాను ఆపివేయండి, మోటారు యొక్క బాహ్య వైరింగ్‌ను తీసివేయండి మరియు మంచి రికార్డును రూపొందించండి.

(7) సరైన వోల్టేజ్‌తో meE మీటర్‌తో మోటార్ ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్‌ని పరీక్షించండి.మోటారు ఇన్సులేషన్ పోకడలు మరియు ఇన్సులేషన్ స్థితిని నిర్ణయించడానికి చివరి సేవలో కొలిచిన ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ విలువలను పోల్చడానికి, వివిధ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద కొలవబడిన ఇన్సులేషన్ రెసిస్టెన్స్ విలువలను సాధారణంగా 75 డిగ్రీల సికి మార్చాలి.

(8) టెస్ట్ శోషణ నిష్పత్తి K. శోషణ నిష్పత్తి 1.33 కంటే ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, మోటారు ఇన్సులేషన్ డంప్ చేయబడదు లేదా తీవ్రంగా తేమగా ఉండదు.మునుపటి డేటాతో పోల్చడానికి, ఏదైనా ఉష్ణోగ్రత వద్ద కొలవబడిన శోషణ నిష్పత్తి కూడా అదే ఉష్ణోగ్రతకి మార్చబడుతుంది.